Durant l’été 2009, nous avons pu essayer un tout premier tracteur Valtra à transmission à variation continue, une version prototype du T182 Direct. Le rapport de cet essai est paru dans le précédent numéro de Matériel Agricole (n° 151, février 2010). Depuis son entrée en production en septembre 2009, ce Valtra T182 Direct a subi quelques modifications techniques importantes. Comme l’ensemble des modèles Direct, il bénéficie aujourd’hui d’une surpuissance au transport du moment que la transmission est en gamme D et qu’il se déplace à plus de 17 km/h. En cabine, le Valtra T182 Direct possède maintenant un bouton Eco à deux positions : Eco et Power. Entre les deux choix, la gestion moteur/ transmission autorise plus ou moins de chute de régime. Par exemple, en mode Power, le tracteur va réguler à 1 600 tr/min (6 km/h), alors qu’en mode Eco, il descendra à 1 200 tr/min (5 km/h). Attention, cette solution Eco/Power est différente de celle que l’on trouve sur les T151e HiTech ou T162e Versu, système ayant une action directe sur le moteur et lui permettant de décrire des courbes de performances différentes. Enfin, le Valtra T182 Direct dispose de deux types de Cruise : un Moteur et un autre Vitesse. Le premier permet au chauffeur de mémoriser deux régimes moteur. Le second fonctionne comme un régulateur de vitesse de voiture avec deux mémorisations d’allure. Sur le tracteur, il est à la fois possible de mémoriser un régime moteur (Cruise moteur) et une vitesse d’avancement (Cruise vitesse).