Carraro a présenté à Agritechnica deux nouvelles familles de transmissions. La première, la T15.0, est une gamme de boîtes de vitesses pour tracteurs capables de passer 120 à 160 chevaux de puissance. Elle s’inscrit dans un gabarit bien supérieur à l’actuelle, limitée à 120 chevaux et correspondant aux gammes de tracteurs spécialisés fabriquées par ce constructeur transalpin. Cette T15.0 proposant un inverseur sous charge, quatre gammes de huit vitesses à passage sous charge ainsi que des possibilités de gestion automatisée de ses commandes, reste dans une facture mécanique classique. Elle risque d’attirer moins de curiosité que la technologie VaryT de variation continue sur laquelle Carraro travaille. Celle-ci utilise, en effet, le module toroïdal développé par le Britannique Torotrak pour faire varier la vitesse de manière continue. Elle adopte pour cela un principe de transmission du mouvement grâce à six roulettes disposées entre deux paires de disques. Le régime, mais aussi le sens de rotation, varie en fonction du degré d’inclinaison des roulettes. Pour optimiser la transmission de la puissance, les disques sont usinés dans une forme particulière. Ils ménagent entre chaque paire un espace dit toroïdal, c’est-à-dire en forme d’anneau, dans lesquels trois roulettes trouvent place. Pour éviter le contact métal contre métal, la transmission emploie un lubrifiant spécial devenant extrêmement visqueux lorsqu’il est soumis à forte pression. Ainsi, il permet de transmettre le mouvement sans glissement et protège les composants de l’usure. Par son principe de fonctionnement, cette transmission n’a pas besoin d’être équipée d’inverseur ou d’embrayage. L’un des composants clef est le train épicycloïdal. Il permet au moteur d’être toujours en prise avec les roues, même à l’arrêt. Grâce au boîtier informatique chargé de gérer les vérins hydrauliques agissant sur l’inclinaison des roulettes, le chauffeur devrait retrouver l’agrément de conduite auquel l’ont déjà habitué les différentes familles de transmissions à variation continue. Ses promoteurs annoncent un bon rendement ainsi qu’un coût sensiblement inférieur en raison de l’absence de module hydraulique. Il serait comparable à celui d’une transmission à passage de rapports sous charge. Carraro a déclaré son intention de développer, dans les cinq prochaines années, une famille de transmissions VaryT dans des gammes de puissance allant de 40 à 160 chevaux.