Essai du Bobcat TL43.80HF V-Drive : le point technique en 6 étapes

Une gamme de 7 modèles

La gamme de chariots télescopiques Bobcat se décline en trois catégories, à savoir « super compact », « compact » et « gamme large ». La première compte un modèle, le TL25.60 Agri. La deuxième comprend deux modèles, les TL30.60 et TL30.70. La troisième regroupe quatre modèles de 6 à 7,50 m de flèche et représente le cœur de gamme Bobcat. Elle se compose des modèles TL34.65HF, TL35.70, TL38.70HF et le modèle essayé, à savoir le plus gros chariot Bobcat en agricole, le TL43.80HF. Les deux premiers chiffres de chaque machine indiquent la capacité de levage, soit 4,3 t pour notre modèle essayé, et les deux autres la hauteur de manutention. Les lettres « HF » correspondent à « High Flow », pour gros débit, et concernent la pompe hydraulique dédiée aux mouvements de l’engin de manutention, débit qui atteint 190 L/min. Les chariots sont garantis trois ans en standard.

Les TL sont disponibles en trois niveaux d’équipement, représentés par des étoiles sur la cabine. Notre modèle dispose du plus haut niveau (pack Agri 4*). (© Henri Etignard)

Un châssis mécano-soudé

Le châssis de notre TL43.80HF se compose d’une partie centrale mécano-soudée en tôle de 8 mm supportant la flèche, conçue en acier à haute résistance élastique. La soudure au centre de celle-ci, à l’arc sous flux en poudre, renforce sa structure et sa rigidité. La tête de flèche, à cinématique en « Z », est renforcée par une tôle plus épaisse. De chaque côté du châssis principal viennent se boulonner la cabine, à gauche, et le compartiment moteur, à droite. Les ponts fournis par Dana Spicer bénéficient chacun d’une charge statique de 28 t. Notre gros chat se chausse ici de pneumatiques Michelin XMCL de 500 mm de large sur des jantes de 24 pouces. Une masse arrière de ((xx)) kg stabilise la machine qui repose sur un empattement de 2,87 m. Toujours sur l’arrière, le TL dispose d’une échelle d’attelage pouvant recevoir différents types de crochets selon les besoins de l’agriculteur.

Les chariots télescopiques Bobcat reposent sur un châssis mécano-soudé formé de tôles de 8 mm d’épaisseur. (© Henri Etignard)

Le procédé de soudure au centre de la flèche est réalisé à l’arc sous flux en poudre, ce qui renforce sa structure et sa rigidité. (© Henri Etignard)

Le chariot télescopique TL43.80HF, reposant sur un empattement de 2,87 m, accueille une masse arrière pour équilibrer la machine. (© Henri Etignard)

Moteur maison de 135 ch

Sous le capot prend place un moteur maison de 135 ch, issu du groupe Doosan, à quatre cylindres de 3,4 L. Afin de répondre à la norme Stage V, il embarque une vanne EGR, un filtre à particules et un réservoir d’AdBlue pour injecter cet additif dans le système SCR. Ce bloc étant monté en position longitudinale, l’accès aux filtres à huile et à GNR se fait aisément du bon côté de l’ouverture du capot, à l’image également de la jauge à huile moteur. Pour l’entretien, le démarreur et la batterie sont à portée de main. Les plaques présentes sous le compartiment moteur se démontent afin, notamment, de faciliter les vidanges. Les radiateurs adoptent une position horizontale. Le flux d’air entrant par le haut du capot n’est ainsi pas freiné et les traverse directement. Le ventilateur à entraînement hydraulique effectue automatiquement un cycle de rotation inversée, à des intervalles de temps paramétrables depuis le terminal. Le quatre-cylindres nécessite un entretien toutes les 500 heures.

Le quatre-cylindres de 3,4 L développe 135 ch. Des trappes dans la protection inférieure ajoutées à sa position longitudinale rendent son accès aisé pour l’entretien. (© Henri Etignard)

L’environnement du moteur est séparé en compartiments : à l’avant, la partie refroidissement ; au centre, le bloc à quatre cylindres ; à l’arrière, le filtre à air. (© Henri Etignard)

En cabine, le chauffeur dispose de commandes pour choisir la fréquence du ventilateur réversible ou encore d'un accélérateur à main. (© Henri Etignard)

Une transmission hydrostatique V-Drive

Le moteur monté en position longitudinale anime à son extrémité une transmission hydrostatique de nouvelle génération appelée « V-Drive » et fournie par le spécialiste allemand Linde. Fixée au châssis par des silentblocs limitant les vibrations et les nuisances sonores, elle se compose d’une pompe et de deux moteurs hydrauliques. Elle dispose de deux gammes, « lièvre » et « tortue ». La première évolue entre 0 et 20 km/h, quand la seconde couvre la plage de 0 à 40 km/h. La V-Drive puise son énergie dans un réservoir de 70 L d’huile. Le sélecteur lièvre/tortue, placé sur le joystick, permet de passer instantanément de l’une à l’autre sans s’arrêter. La pédale de gauche, affectée aux freins, combine la fonction inching, équivalente au débrayage de la transmission, sur le haut de sa course. Une fonction « rampante », allant de 0 à 10 km/h, facilite, par exemple, les travaux de distribution des aliments aux animaux avec un godet désileur. Un régime moteur peut alors être réglé, ainsi qu’un pompage continu sur la troisième fonction, pour fournir une régularité dans l’affourragement au cornadis grâce au régulateur de vitesse.

La transmission V-Drive fournie par le spécialiste allemand Linde permet de rouler jusqu'à 20 ou 40 km/h, avec deux gammes à passage sous charge. (© Henri Etignard)

L’inversion du sens de marche se gère de la main gauche au volant ou au joystick, à l’aide de l’index. Le changement de gamme s’effectue au pouce sur ce levier. (© Henri Etignard)

Des fonctions intelligentes

Pour faciliter le repérage des commandes, Bobcat applique un code couleur aux fonctions de la machine, regroupées par affectation : bleu pour l’hydraulique, orange pour la transmission, rouge pour les sécurités et noir pour l’éclairage et d'autres commandes. Le chauffeur prend place sur un siège à suspension pneumatique muni d'un accoudoir solidaire accueillant le joystick. À sa droite, la console dispose d'un écran tactile de 7” et de commandes dites « intelligentes », en bleu. Ces dernières apportent des aides à la manutention, comme la fonction de secouage automatique du godet, l'enregistrement de butées haute et basse, ou encore le couplage de la rentrée du télescope et de la descente de la flèche. Le mode « SHS » limite le débit hydraulique afin de gagner en précision dans les mouvements. Le conducteur peut mémoriser jusqu’à six profils, correspondant par exemple à différents outils, pour retrouver rapidement ses réglages. Le mode « Eco » restreint le régime moteur à 1 800 tr/min. Citons, enfin, le pack d’éclairage à Led et une caméra à l’arrière qui s’active lorsque le sens de marche arrière est sélectionné.

Le terminal à écran tactile de 7” affiche toutes les informations de la machine. (© Henri Etignard)

190 L/min à la pompe

En version HF, à l’instar de notre TL d’essai, les chariots de la marque au lynx embarquent un circuit hydraulique à signal de charge load sensing délivrant un débit élevé pouvant atteindre 190 L/min. Les vérins de levée de flèche et du télescope bénéficient de freins de fin de course afin de ralentir le mouvement en fin de montée et lorsque le bras télescopique se rétracte. Notre chariot, doté du pack Agri 4 étoiles, accède de série au verrouillage hydraulique de l’outil. Côté tablier, notre machine dispose d’un porte-outil Bobcat. La marque propose aussi des attelages compatibles avec d’autres marques comme Manitou, JCB ou Merlo. L'appui sur les connecteurs hydrauliques à face plate de la troisième fonction, lors du branchement ou du débranchement de l'outil, provoque automatiquement leur dépressurisation. Ces derniers sont accompagnés d'une ligne de drain ainsi que d'une prise électrique pour le pilotage d’une électrovanne, dont la commande prend place sur l’accoudoir, à proximité du joystick. Les boutons « + » et « - » en haut de ce dernier ajustent le débit hydraulique de la troisième fonction. La suspension de flèche s’active automatiquement à partir de 5 km/h.

Le joystick permet de gérer les fonctions hydrauliques alimentées par une pompe load sensing débitant au maximum 190 L/min. (© Henri Etignard)

La commande rouge est gage de sécurité et permet ici de verrouiller/déverrouiller électro-hydrauliquement l’outil au tablier. (© Henri Etignard)

Du bout du pouce, le joystick offre plusieurs réglages et commandes de l’outil, comme la fonction de secouage ou l’activation de la position flottante. (© Henri Etignard)