L'Europe agricole intéresse de plus en plus Kubota

L'Europe agricole intéresse de plus en plus Kubota

Dans le développement de la branche agricole de Kubota, l'Europe prend une part de plus en plus importante. Le constructeur japonais prévoit en effet de passer d'un peu plus de 3 000 tracteurs de la série M vendus en 2012 à 10 000 en 2018 ! Cette vision, qui prévoit de commercialiser chaque année 1 000 tracteurs de plus en Europe, peut paraître ambitieuse, mais Kubota engage des moyens pour y parvenir.

Ces dernières années, Kubota a montré sa capacité d'écoute du marché agricole européen. Pas à pas, le constructeur a dévoilé des solutions nouvelles répondant de mieux en mieux aux exigences de notre marché. Au passage, citons une cabine à quatre montants, un pont avant suspendu, des capacités hydrauliques supérieures, une offre en chargeurs frontaux... Autant d'évolutions ou d'équipements renforçant l'offre auprès des agriculteurs européens. Pourtant, il manque encore bien des choses au constructeur japonais pour rivaliser avec la concurrence européenne. Un moteur à six cylindres par exemple, une transmission à variation continue de la vitesse, l'Isobus... Mais, sur pratiquement tous ces points, Kubota peut apporter une réponse. « Nous aimons bien faire par nous-même », prévient cependant Tetsuji Tomita, président de la division stratégique commerciale de la société. La marque se donne ainsi trois ans pour sortir un moteur six cylindres capable de développer 200 chevaux et plus. Quant à la transmission CVT, le constructeur semble suffisamment bien maîtriser la technologie pour être capable d'en proposer une dans un délai raisonnable... Il semblerait même qu'elle existe déjà dans d'autres applications. Enfin, à propos de l'Isobus et des nouvelles technologies, le rachat de Kverneland par Kubota a apporté son lot de solutions au constructeur de tracteurs. Mais, pour le moment pas de date pour la sortie de ces nouveaux produits, même si l'anniversaire des 40 ans de Kubota Europe, en septembre 2014 au Château de Versailles, pourrait être une occasion idéale de lancements. L'engagement de Kubota dans l'univers du machinisme agricole européen devrait aussi se traduire par l'implantation d'une usine en Europe. Là non plus, pas de date, ni de lieu. Chaque pays espère accueillir cette usine sur son territoire et déploie ses arguments. Nos élus sauront peut-être convaincre les dirigeants japonais d'implanter leur usine sur le sol français ? Pour le moment, la France est l'un des pays européens ayant plutôt bien accueilli les tracteurs agricoles japonais. Comparativement à d'autres pays, une avance certaine est prise au niveau du réseau de distribution, gage de multiplication des forces de vente. Et partout où Kverneland n'est pas présent, les distributeurs Kubota pourront proposer la gamme d'outils sous la couleur orange. Cette stratégie vaut plutôt pour les marchés où Kverneland est peu ou pas présent (Amérique du Nord par exemple) alors que Kubota y est bien implanté avec un réseau de distribution.

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