Essai : Anomag R545

HANOMAGLe tracteur que nous vous proposons de découvrir aujourd'hui n'a pas été choisi au hasard. Nous avons ainsi rendu visite à un homme qui connaît les modèles Hanomag sur le bout des doigts : Albert Caugant. Sa passion et ses connaissances inépuisables ne doivent rien au hasard. Le père d'Albert était concessionnaire Hanomag à Brest et notre hôte a fait ses premières armes de représentant de la marque au cours des années 1960 à travers la vente de nombreux modèles devenus emblématiques. J'entends encore mon père me dire, le soir, à mon retour à la concession: "Tu n'as toujours pas fait affaire chez Intel ? Eh bien, retournes-y!" C'était très dur, certes, mais il n'y a pas meilleure école de la vie et du travail», commente Albert. Ce dernier nous guide maintenant vers son tracteur, blotti au coeur d'une collection regroupant une majorité des modèles produits à l'usine d'Hanovre. Se retrouver face à un R545 en état concours n'est pas monnaie courante dans l'Hexagone, ce dernier étant équipé de surcroît d'une cabine Fritzmeier, qui fait de l'engin une bête d'exception. Ce R545 est aussi neuf qu'à sa sortie de chaîne. Albert grimpe à bord et, en quelques secondes seulement, réveille la mécanique. La mélodie du 4 cylindres résonne avec intensité dans ce mini-musée. Notre émotion est tout aussi intense lorsque le tracteur s'extrait de son écrin pour répondre aux besoins de notre séance photo. Sa laque rouge vif rayonne de toutes parts à travers cette journée ensoleillée. Comme tous les modèles rassemblés par Albert, cet exemplaire témoigne d'une histoire bien particulière: «La majeure partie des tracteurs Hanomag présents au sein de ma collection a été vendue neuve par mon père. Ayant toujours conservé des liens étroits avec notre clientèle, j'ai pu retrouver un certain nombre de ces tracteurs. Très souvent, leurs propriétaires y sont encore très attachés, mais il m'arrive parfois de faire affaire lors que je leur explique ma démarche de sauvegarder le patrimoine de la marque. Ce R545 a été restauré à partir d'une épave que j'ai retrouvée dans le quartier de Saint-Pierre, à Brest. Je souhaitais équiper ce tracteur d'une cabine Fritzmeier. Je démarchais à tout hasard l'un de nos anciens clients qui a possédé à une certaine époque cinq ou six R545 ainsi équipés. Leurs tracteurs assuraient alors des travaux de débardage de bois. Si ces derniers n'étaient plus là, l'une de ces cabines avait été miraculeusement conservée et c'est ainsi que j'ai pu l'acquérir. La restauration de cet exemplaire a débuté il y a une vingtaine d'années. Nous avons commencé par un démontage intégral et la rénovation de la mécanique. Par manque de temps, l'Hanomag s'est replongé dans un long som meil, avant de reprendre, il y a un peu plus d'une dizaine d'années, par la motivation de l'un de mes collaborateurs passionné de véhicules anciens: Gérard Corvest.» Laissons maintenant la parole à Gérard qui compte parmi les hommes de confiance d'Albert Caugant: «J'ai commencé par rassembler le puzzle et faire le point sur l'envergure du chantier. J'ai travaillé sur ce tracteur au fil de mes disponibilités. Le travail avançait un petit peu plus chaque semaine. La suite consistait donc au remontage de la mécanique, à un important travail de préparation au niveau de la carrosserie et au remontage de l'ensemble. D'un point de vue mécanique, j'ai poursuivi la rénovation qui avait été échafaudée quelques années auparavant. La suite logique a été une révision intégrale de la pompe d'injection Bosch, ce qui allait nous assurer d'une certaine sérénité à l'usage. À l'image des pneumatiques, le faisceau électrique a bien entendu été remplacé. Très soigné, l'habillage de la cabine a été confié à un sellier de Landerneau. Côté peinture, le travail a également été sous-traité auprès d'un atelier spécialisé de la région.» On ne peut être qu'admiratif devant une telle qualité de restauration, dont la minutie frôle celle de l'horlogerie helvétique.

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