Kuhn Vari-Master M : la bonne routière

Une grande routière

Sur la route, la charrue est semi-portée et homologuée à 40 km/h. Côté attelage, la machine reste accrochée au trois-points du tracteur. L’avant-train oscillant GoDrive permet à la Vari-Master de prendre les virages, la roue ne tournant pas. Kuhn annonce un angle de braquage maximal de 40°. L’option EasyDrive permet, quant à elle, le verrouillage et le déverrouillage du troisième point, côté charrue, ce qui dispense l’utilisateur de le décrocher lors du transport. Sur la route s’articulent ainsi la barre d’attelage sur les bras de relevage et le cadre accueillant le troisième point du tracteur, autour d’un axe vertical. Enfin, la suspension mécanique sans entretien OptiDrive assure le confort sur route. La roue, de son côté, sert à la fois pour le transport et pour le contrôle de profondeur, par l’intermédiaire d’un réglage hydraulique. Elle est montée sur un bras oscillant qui se verrouille pour le transport. Au travail, les éléments arrière d’éclairage et de signalisation routière se rangent dans les béquilles de la charrue.

Sur la route, il convient de lever suffisamment le relevage afin que le troisième point s’éloigne de la tête d’attelage. (© J.M.)

L’attelage s’articule sur la route et se verrouille au champ. Pour les virages lors des déplacements routiers, un boulon de chaque côté assure la butée. (© J.M.)

Sur la route, la roue reste fixe et se verrouille manuellement. Elle est par ailleurs dotée de suspensions mécaniques. (© J.M.)

La conception

La charrue de notre essai est un modèle « 4 + 1 ». La poutre est un carré de 130 x 130 mm, pour 8 mm de large. Le diamètre de la fusée est de 120 mm, tandis que le dégagement entre les pointes mesure 101 cm. La structure étant pourvue d’un caisson triangulaire, Kuhn affirme que l’effort de relevage est réduit puisque le centre de gravité est plus proche du tracteur. Selon qu'elle se dote d'une sécurité mécanique à boulon de cisaillement ou d’une sécurité non-stop hydraulique, la machine affiche un dégagement sous bâti respectivement de 80 ou 75 cm, et un poids de 1 710 ou 1 760 kg. La sécurité non-stop permet en outre un dégagement vertical de 70 cm et un mouvement latéral de 20 cm. Chaque corps reçoit un accumulateur indépendant, tous reliés entre eux. La Vari-Master M opère sur une largeur de travail réglable hydrauliquement de 12 à 22 pouces, soit de 30 à 55 cm. Le réglage hydraulique du déport, quant à lui, est optionnel. Le talon se contrôle au relevage et grâce à la roue. Celle-ci s’actionne hydrauliquement et possède des amortisseurs de retour.

La structure de la charrue adopte un caisson triangulaire à l’avant du châssis. Proche du tracteur, il rapproche le centre de gravité. (© J.M.)

La sécurité non-stop hydraulique, optionnelle, réduit le dégagement vertical à 70 cm et offre un dégagement latéral de 20 cm. (© J.M.)

La largeur variable de la charrue, à réglage hydraulique, autorise une plage de travail de 12 à 22 pouces. Une réglette indique au chauffeur le réglage sélectionné. (© J.M.)

Le corps de labour

La Vari-Master M est équipée d’ages cambrés qui, selon Kuhn, réduisent l’effort de traction. L’encombrement est par ailleurs limité. Le constructeur propose en outre 12 types de versoirs : des modèles hélicoïdaux, hélico-cylindriques, cylindriques, américains et à claire-voie. Selon le versoir sélectionné, les profondeurs de travail varient entre 12 et 35 cm. Quant aux pneumatiques du tracteur, Kuhn préconise des largeurs maximales de 650 ou 710 mm, selon les versoirs. Du côté des pointes, trois options s’offrent à l’utilisateur, dont un modèle doté de plaquettes en carbure. Les rasettes, de quatre types au choix, sont réglables manuellement et adoptent un montage de type fourreau. L’opérateur peut les monter ou les descendre grâce aux avant-trous de réglage. L’angle d’attaque s'ajuste également, selon trois positions, variant de +/- 5° par rapport au sens d’avancement. La sécurité est assurée par des boulons permettant une cassure franche à 1 800 kg à la pointe de soc.