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Normes antipollutionQuelles solutions pour répondre au Stage V ?

Le dispositif antipollution de ce tracteur est trop imposant pour tenir sous le capot et prend place devant la cabine.
Le dispositif antipollution de ce tracteur est trop imposant pour tenir sous le capot et prend place devant la cabine.

Souvent, dans Matériel Agricole, nous vous parlons de normes antipollution concernant les moteurs des tracteurs et d’autres automoteurs agricoles. À l’heure actuelle, la Stage V est de rigueur, et les fabricants de moteurs redoublent d’efforts pour trouver les solutions répondant à ses exigences. Voici un aperçu des technologies embarquées dans les véhicules carburant au GNR pour les rendre plus propres.

Jusqu’au milieu des années 1990, la réglementation n’imposait pas de restrictions en matière d'émissions polluantes pour les moteurs Diesel équipant les véhicules non routiers, dont font partie les engins agricoles. À cette période, la Vehicle Certification Agency, en Europe, et l’Environmental Protection Agency, aux États-Unis, s’accordent pour établir des plafonds d’émissions qui entreront en vigueur progressivement, au rythme d’un palier tous les trois ou quatre ans. Ces étapes portent le nom de « Stage » chez nous et de « Tier » en Amérique du Nord et dans une grande partie du reste du monde.

Entre 1999 et aujourd’hui, les émissions de NOx ont diminué de 94 % et celles de particules de 97 %, sur les engins non routiers.
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