Vous n’êtes sûrement pas sans savoir que les viticulteurs ne vivent pas leurs meilleures années. Ces difficultés se ressentent directement dans les ventes avec des viticulteurs forcément plus frileux vis-à-vis de l’achat de matériels neufs. Le marché baisse ainsi de 2 531 unités immatriculées en 2024 à 2 027 en 2025. Du côté du podium : chamboulement total ! Fendt passe de la deuxième place en 2024 à la première place en 2025 avec cependant une part de marché restant constante, passant de 19,3 % en 2024 à 20,3 % en 2025. C’est ensuite Deutz-Fahr qui grimpe sur la deuxième marche du podium grâce à une ascension fulgurante, faisant passer le constructeur de 9,1 % des immatriculations en 2024 à 16,1 % en 2025. New Holland, alors détrôné par Fendt de sa première place, se retrouve sur la troisième marche du podium avec 15, 8 % des ventes en 2025, contre 20,7 % en 2024. Same se hisse à la quatrième place avec 7,8 % des immatriculations. L’Italien est suivi par Kubota et Antonio Carraro, affichant tous deux un score de 6,0 %. La septième place est occupée par Claas avec 5,9 % des immatriculations. Massey Ferguson tombe de sa quatrième de 2024 à une huitième place en 2025 avec 5,8 % des ventes. C’est Landini qui ferme le ballet des constructeurs réalisant plus de 5 % des ventes, avec un score de 5,7 %.
Répartition des premières immatriculations de tracteurs vignes et vergers par marque (2021-2025)
Evolution des premières immatriculations de tracteurs vignes et vergers (2020-2025)
Evolution des premières immatriculations par tranche de puissance (2023-2025)
