La maintenance n’est pas oubliée
Il suffit de soulever le capot du TH.7038 pour s’apercevoir que ses concepteurs ont gardé à l’esprit la nécessité d’accéder aisément aux organes. Par exemple, le démarreur et la batterie sont à portée de main. Les plaques présentes sous le compartiment moteur se démontent afin de faciliter, notamment, les vidanges. Les radiateurs adoptent une position horizontale. Le flux d’air entrant par le haut du capot n’est ainsi pas freiné et les traverse directement. Le ventilateur à entraînement hydraulique effectue automatiquement un cycle de rotation inversée à des intervalles de temps paramétrables depuis le terminal. Le quatre-cylindres Doosan de 3,4 L développe 135 ch et se conforme à la norme Stage V sans vanne EGR. Il nécessite un entretien toutes les 500 heures. Il anime une transmission hydrostatique comptant deux gammes mécaniques. La première évolue entre 0 et 12 km/h, quand la seconde couvre la plage de 0 à 40 km/h. Un sélecteur lièvre/tortue, placé sur le joystick, permet de diviser par deux la vitesse maximale atteinte dans chaque gamme afin d’augmenter la précision de la pédale d’avancement. La pédale de gauche, affectée aux freins, combine la fonction inching, équivalente débrayage de la transmission, sur le haut de sa course.
On a aimé
- L’accessibilité des différents organes pour la maintenance.
- Le ventilateur réversible automatiquement pour maintenir les radiateurs propres.
On a moins aimé
- Le bruit important généré lors de l’inversion du ventilateur.
- Le bouchon de remplissage de l’AdBlue, à droite, alors que celui de GNR est à gauche.
La cabine se décline selon trois finitions
Massey Ferguson propose trois niveaux de finition pour ses chariots télescopiques TH. La première, dénommée « Essentiel », rassemble un siège à suspension mécanique, un accoudoir fixe et un écran de 5”. Elle n’accède pas à l’accélérateur manuel, ni au ventilateur réversible. La finition Efficient, pour sa part, compte ces deux derniers équipements supplémentaires, ainsi qu'un siège à suspension pneumatique. Elle propose en option l'accoudoir solidaire à ce dernier. Enfin, la version haut de gamme Exclusive, équipant notre modèle d’essai, propose un écran tactile de 7”, une glacière, un pack d’éclairage à LED, une caméra à l’arrière et un siège chauffant à suspension DDS. Les commandes disposent d'un code couleur et sont regroupées selon leur affectation : bleu pour l’hydraulique, orange pour la transmission et noir pour l’éclairage. Notons, entre autres, la présence d’une position flottante, la fonction de secouage automatique du godet et la possibilité d’enregistrer des butées haute et basse. Lorsque cette dernière est activée, la rentrée du télescope et la descente de la flèche se combinent automatiquement. Le mode SHS limite le débit hydraulique afin de gagner en précision dans les mouvements. Le conducteur peut mémoriser jusqu’à six profils, correspondant par exemple à différents outils, pour retrouver rapidement ses réglages. Le mode Eco restreint le régime moteur à 1 800 tr/min.
On a aimé
- La clarté des commandes, organisées par groupes de couleur.
- La possibilité d’enregistrer des butées haute et basse.
On a moins aimé
- Le choix du mode de direction s’opérant obligatoirement depuis le terminal tactile.
- Le sélecteur de ligne hydraulique AV/AR positionné sous le poignet, actionnable par inadvertance.
Le circuit hydraulique ne manque pas de débit
Les TH embarquent un circuit hydraulique à signal de charge load sensing. Leur pompe débite jusqu’à 190 L/min. Les vérins de levée de flèche et du télescope bénéficient de freins de fin de course afin de ralentir le mouvement en fin de montée et lorsque le bras télescopique se rétracte. En finition Exclusive, un joint empêche la pénétration de matière entre la flèche et le télescope. Cette version accède également de série au verrouillage hydraulique de l’outil. Si le Massey Ferguson profite du tablier porte-outil Bobcat, il propose aussi des attelages compatibles avec Manitou, JCB ou Merlo. L'appui sur les connecteurs hydrauliques à face plate de la troisième fonction, lors du branchement ou du débranchement de l'outil, provoque automatiquement leur dépressurisation. Ces derniers sont accompagnés d'une ligne de drain ainsi que d'une prise électrique pour le pilotage d’une électrovanne, dont la commande prend place sur l’accoudoir, à proximité du joystick. Les boutons « + » et « - » en haut de ce dernier ajustent le débit hydraulique de la troisième fonction. La suspension de flèche s’active automatiquement à partir de 5 km/h.
On a aimé
- Le verrouillage hydraulique des outils de série en finition Exclusive.
- Le simple appui sur les connecteurs de la troisième fonction pour les dépressuriser.
On a moins aimé
- Le débit de la troisième fonction non mémorisé lors de l’arrêt du moteur.
- L'œilleton de contrôle du niveau d’huile hydraulique difficilement visible derrière la cabine.
