Essai tracteurEssai New Holland T5.120 Dynamic Command : le point technique en 4 points

1-UN SYSTÈME DE DÉPOLLUTION STAGE V SANS ENTRETIEN

La numérotation sur le capot des T5 correspond à la puissance maximale du tracteur, allant de 110 à 140 ch dans cette gamme. Ces tracteurs, équipés d’un moteur maison FPT à quatre cylindres turbocompressé de 4,5 L, ne disposent pas de surpuissance. Celui-ci répond à la norme en vigueur Stage V grâce à un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et à l’association de deux solutions de réduction catalytique sélective nommées « SCROF » et « SCR/CUC ». Ces derniers accompagnent le tracteur durant toute sa vie sans nécessiter de régénération. Ce système SCR à double filtration prend place au pied du pot d’échappement afin de pénaliser au minimum la visibilité pour le chauffeur. Malgré la présence de deux panneaux latéraux, l’ouverture du capot monobloc donne un accès rapide au bloc de refroidissement et au filtre à air. Les radiateurs disposent d’une charnière, d’une glissière et d’une trappe latérale afin de faciliter leur accessibilité pour leur nettoyage à l’air comprimé. Les interventions à intervalles de 500 heures, notamment sur les filtres à GNR, côté gauche, et sur celui de l’huile, à droite, requièrent le démontage rapide des carénages inférieurs latéraux. La jauge à huile se tient sur le flanc gauche du moteur et permet le remplissage du lubrifiant après la vidange. Le réservoir de GNR contient 180 L, et celui d’AdBlue 19 L.