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Essai tracteurCase IH Vestrum 120 CVXDrive : Le point technique

Case IH Vestrum 120 CVXDrive : Le point technique
(©H.E.)

Un moteur maison de 4,5 L

La numérotation sur le capot des Vestrum correspond à la puissance nominale du tracteur, allant de 100 à 130 ch dans cette gamme comptant quatre modèles. Pour connaître la puissance maximale annoncée, il faut ajouter 10 ch supplémentaires, soit 130 ch pour notre Vestrum 120 CVXDrive ici essayé. Ces tracteurs, équipés d’un moteur FPT à quatre cylindres turbocompressé de 4,5 L, ne disposent pas de boost. Ce bloc maison répond à la norme en vigueur Stage V grâce à la technologie Hi-eSCR2, exempte de vanne EGR, intégrée sous le capot et dotée d’un DOC, et à l’association de deux solutions de réduction catalytique sélective nommées « SCROF ». Malgré la présence de deux panneaux latéraux, l’ouverture du capot monobloc donne un accès rapide au bloc de refroidissement et au filtre à air, monté à hauteur d’homme pour l’entretien. Les radiateurs disposent, pour l’un, d’une charnière et, pour l’autre, d’une glissière afin d'en faciliter l'accessibilité et le nettoyage à l’air comprimé. Les interventions, à intervalles de 750 heures, notamment sur les filtres à GNR, côté gauche, et sur celui de l’huile, à droite, requièrent le démontage rapide des carénages inférieurs latéraux. La jauge à huile, accessible sans ouvrir le capot, se tient sur le flanc gauche du moteur et permet le remplissage du réservoir après la vidange. Ceux de GNR et d'AdBlue contiennent respectivement 180 et 19 L.

Le bloc de refroidissement compact dispose d’une charnière pour basculer un radiateur et d'une glissière pour en coulisser un autre afin de faciliter leur entretien.
La quatrième pédale, positionnée à gauche, active le frein sur l’échappement, favorisant le ralentissement du tracteur.
Une trappe basculable sur le côté droit du tracteur offre un accès rapide au compartiment de la batterie.
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