Essai agrochargeuseClaas Torion 1511 : le point technique de l'agrochargeuse

Moteur DPS et transmission Varipower

La chargeuse à pneus Claas Torion 1511 s’équipe d’un bloc à six cylindres DPS de 188 ch monté en position transversale et placé derrière le pont arrière faisant office de contrepoids. Ce moteur répond au seuil d’émission Stage V grâce à un filtre à particules (FAP), à une vanne EGR, à un catalyseur DOC et à la solution SCR avec l’adjonction d’AdBlue. Il puise son énergie dans des réservoirs de 205 L de GNR et de 20 L d’urée. À l’image des ensileuses Jaguar, l’air frais traverse la succession de radiateurs positionnés derrière la cabine et ressort en haut du moteur. L’accès au bloc de refroidissement s'opère par le marchepied d’accès en cabine et nécessite une clé à six pans pour ouvrir la grille de protection. En sortie de vilebrequin, le moteur entraîne une transmission hydrostatique Varipower composée de deux moteurs et d’une pompe. Celle-ci, à cylindrée variable, dispose de trois plages, F1, F2 et F3, respectivement de 0 à 8, 0 à 16 et 0 à 40 km/h. Un arbre à cardans assure l’entraînement continu du pont avant. Pour se diriger, l’angle de 40° de l’articulation génère un rayon de braquage de 6 m.