Essai tracteurDeutz-Fahr 6125C RVShift : les mesures

Le banc de puissance du lycée agricole de Saint-Yrieix-la-Perche (Haute-Vienne) a mis à l'épreuve notre Deutz-Fahr 6125C, qui a révélé une puissance maximale de 116,3 ch OCDE.
Le banc de puissance du lycée agricole de Saint-Yrieix-la-Perche (Haute-Vienne) a mis à l'épreuve notre Deutz-Fahr 6125C, qui a révélé une puissance maximale de 116,3 ch OCDE.

Retrouvez ici les résultats du Deutz-Fahr 6125C RVShift au banc de puissance, ainsi que ses dimensions.

Sa puissance, son couple, sa consommation

Le Deutz-Fahr 6125C RVShift a passé l’épreuve du banc de puissance du lycée agricole de Saint-Yrieix-la-Perche (Haute-Vienne) afin de mesurer ses performances. Son moteur Deutz AG de 3,6 L a délivré une puissance maximale de 116,3 ch OCDE au régime de 1 900 tr.min-1, correspondant à 959 tr.min-1 à la prise de force. Il absorbait alors 252,8 g.kW-1.h-1 de GNR. Il a généré son couple maximal, de 44,2 daN.m, au régime de 1 643 tr.min-1. Sa consommation instantanée atteignait alors 243,9 g.kW-1.h-1.

Commentaire

Ce tracteur bénéficie d’une surpuissance de 7 ch, active lors des travaux à la prise de force, lorsque les roues tournent, ou au transport, au-delà de 15 km/h. Nous avons donc mesuré les performances de ce moteur sans boost. Deutz-Fahr annonce une puissance maximale de 129 ch ECE R120. Notre 6125C a développé un maximum de 116,3 ch. Cet écart de puissance de 12,7 ch s’explique par la différence entre les normes de mesure (voir notre encadré « L'incidence des normes ») et reste une valeur raisonnable. Le régime de puissance maximale, de 1 900 tr.min-1, s’avère proche de celui correspondant aux 1 000 tr.min-1 de la prise de force, soit 1 980 tr.min-1. Ceci confère au tracteur une réserve de puissance lors des travaux à la prise de force. La puissance est d’ailleurs considérée comme constante jusqu’à 1 800 tr.min-1. Du côté du couple, la valeur maximale de 44,20 daN.m est atteinte à 1 643 tr.min-1. Elle se situe presque au milieu de la plage de couple constant, qui s’étend de 1 500 à 1 900 tr.min-1. Lors des applications de transport, le conducteur aura tout intérêt à exploiter le début de cette plage, dans la zone de plus faible consommation de GNR.

Son encombrement

Avec une hauteur contenue de 2,84 m et une largeur hors tout de moins de 2,30 m, le Deuz-Fahr 6125C profite d’un gabarit ramassé, combiné à un empattement court, le rendant à l’aise dans les travaux au chargeur au sein des bâtiments exigus. Il présente un rapport poids/puissance (OCDE) de 51,07 kg.ch-1. Son chargeur avec un godet multifonction de 2 m inverse son équilibre 60/40 entre l'arrière et l'avant.

Son niveau sonore

Pendant que le banc de puissance mesurait les performances du Deutz-Fahr, nous avons contrôlé le niveau de bruit ressenti par le conducteur en cabine, toutes vitres fermées, ventilation et radio arrêtées. Nos mesures tiennent compte du bruit émis par le banc, d’environ 100 dB(A).

Commentaire

Le niveau sonore en cabine s’avère plutôt limité. Il ne dépasse pas le seuil de 72 dB(A) et diminue proportionnellement au régime moteur en dessous de 1 700 tr.min-1. Il n’atteint jamais la barre des 75 dB(A), au-delà de laquelle la fatigue se fait rapidement ressentir chez le conducteur. Ceci traduit donc une insonorisation efficace de la nouvelle cabine à quatre montants. Rappelons que l’exposition devient dangereuse à partir de 85 dB(A).

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