Essai tracteurDeutz-Fahr 6125C RVShift : le point technique

Presque entièrement fait maison

La nouvelle gamme de tracteurs Deutz-Fahr 6C est construite à partir de composants tous issus du groupe SDF, à l’exception du moteur, fourni par l’Allemand Deutz AG. Celui-ci compte quatre cylindres et affiche une cylindrée de 3,6 L. Il développe dans notre 6125C d’essai une puissance maximale de 129 ch. Les trois modèles profitent d’un boost, activé lorsque la prise de force et les roues tournent, ou au transport à plus de 12 km/h. Le 6115C passe alors de 120 à 126 ch, le 6125C de 129 à 136 ch, et le 6135C de 137 à 143 ch. Ces tracteurs satisfont à la norme antipollution Stage V grâce à une vanne EGR, à un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), à un module SCR et à un filtre à particules ne nécessitant pas de régénération pendant l’utilisation, mais uniquement lors du passage à l’atelier, à l’occasion de la révision. Le ventilateur viscostatique se pilote par le biais de l’électronique en fonction de la température du liquide de refroidissement, de l’huile moteur et du circuit hydraulique. L'activation simultanée du système HEB et du ventilateur permet à ce dernier de faire office de ralentisseur (en option) dans les descentes.

Nouvelle cabine à 4 montants