EssaiEssai tracteur Valtra T215 Versu : le point technique

L’incontournable moteur finlandais

Pour motoriser ses tracteurs de la série T, Valtra s’appuie sur les blocs à six cylindres de 6,6 et 7,4 L produits par Agco Power, cette entité étant elle-même la descendante de Sisu, le motoriste historique de la marque finlandaise. Notre T215 reçoit ainsi le plus gros de ces deux blocs. Il satisfait à la norme antipollution Stage V grâce à un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et à un module SCR utilisant de l’AdBlue. L’absence de vanne EGR garantit au moteur de n’aspirer que de l’air frais. D’ailleurs, celui-ci est capté en hauteur, par la prise d’air positionnée le long du montant gauche de la cabine, limitant ainsi l’absorption de poussières. Lorsque le tracteur est immobile et le levier d’inverseur placé en position parking, le régime moteur chute automatiquement à 650 tr/min afin d’économiser le GNR. Au total, 380 L de carburant et 70 L d’AdBlue prennent place dans leurs réservoirs respectifs. Les moteurs Agco Power comptent quatre soupapes par cylindre, équipées de poussoirs hydrauliques à rattrapage de jeu automatique, ne nécessitant pas de réglage à intervalle régulier.