Essai tracteurJohn Deere 6110M CommandQuad Plus VS AutoPowr : le point technique

Jusqu’à 135 ch sous le capot

Les deux tracteurs John Deere 6110M partagent le même bloc-moteur, un quatre-cylindres de 4,5 L John Deere Power Systems. Celui-ci offre une puissance maximale de 122 ch et atteint 135 ch avec la surpuissance. John Deere annonce une plage de puissance constante établie entre 1 500 et 2 100 tr/min. Ce bloc délivre un couple maximal de 515 Nm à 1 600 tr/min. Il satisfait à la norme antipollution Stage V grâce à un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et à un système SCR utilisant de l’AdBlue. Un filtre à particules (FAP) s’ajoute à partir du 6130M. Ce moteur s’équipe d’un unique turbocompresseur à géométrie fixe, alors que les plus grands tracteurs de la gamme reçoivent un modèle à géométrie variable, voire deux turbocompresseurs, l’un fixe, l’autre variable. De série, le réservoir de GNR contient 175 L, et ce volume grimpe en option jusqu’à 205 L. De son côté, la réserve d’AdBlue atteint 19 L.

Transmission CommandQuad Plus

1- L’inverseur ne comporte que trois positions : avant, arrière et neutre.

2- Le joystick du chargeur frontal tombe sous la main en bout d’accoudoir.

3- Le levier de conduite permet le passage des rapports et la sélection du mode auto/manuel.

4- Ce tracteur compte trois distributeurs hydrauliques à commande mécanique.

Transmission AutoPowr

5- L’inverseur intègre ici une position frein de parc.

6- Toutes les informations relatives au moteur et à la transmission s’affichent sur cet écran.

7- Le déplacement du levier permet de régler l’allure maximale du tracteur.

8- Les trois distributeurs électriques sont pilotés depuis ces fingertips.

4 transmissions au catalogue

Les six plus petits modèles de la série 6M accèdent à quatre transmissions différentes. Les trois premières sont des boîtes semi-powershift et diffèrent par leur niveau d’automatisation. Ainsi, l’offre débute par la traditionnelle PowrQuad Plus, avec son levier pour la sélection des gammes et des boutons activant le passage des quatre rapports sous charge. Cette transmission se décline en versions 16/16, 20/20 et 24/24. Pour plus d’automatisme, la boîte AutoQuad Plus gère elle-même le passage des rapports sous charge. Elle est proposée en 20/20 et 24/24. Enfin, la CommandQuad Plus s’affranchit de l’imposant levier de sélection des gammes et reçoit un unique joystick. Elle se conduit comme une boîte séquentielle, une impulsion suffisant à naviguer entre les rapports sous charge et les gammes. Elle propose un mode de conduite totalement automatisé. Elle se décline en versions 20/20 et 24/24. Par ailleurs, la transmission à variation continue AutoPowr compte deux plages d’utilisation, ainsi que quatre rapports mécaniques, afin de profiter d’un rendement optimal à 3, 9, 18,5 et 38 km/h. Les quatre plus grands tracteurs de la gamme bénéficient du même panel de transmissions, à l’exception de l’AutoPowr.

Centre ouvert ou « load sensing »

Les tracteurs du 6090M au 6140M reçoivent de série un circuit hydraulique à centre ouvert dont la pompe délivre un débit de 80 L/min. Ils accèdent en option à un circuit à signal de charge load sensing, dont le débit atteint 114 L/min. Ce même circuit équipe de série les plus grands tracteurs de la gamme. Les 6175M et 6195M voient encore leur débit grimper grâce à l’optionnelle pompe de 155 L/min. Concernant la dotation en distributeurs hydrauliques, leur nombre maximal est de quatre à l’arrière, et un bloc de pression externe peut être installé, par exemple pour alimenter le chargeur frontal. Dans ce dernier cas, un bloc distributeur supplémentaire prend place sous la cabine et se pilote depuis un joystick dédié en bout d’accoudoir. L’optionnel relevage avant supporte 4,4 t. En cabine, les distributeurs sont commandés mécaniquement ou avec des fingertips. Leur débit est alors paramétrable depuis l’écran de bord, dans le montant de cabine.