Essai tracteur Deutz-Fahr 9340 TTV : les mesures

Sa puissance, son couple, sa consommation

Le Deutz-Fahr 9340 TTV a passé l'épreuve du banc de puissance, assurée par la chambre régionale d’agriculture de Nouvelle-Aquitaine, afin de nous permettre de déterminer ses courbes caractéristiques. Il a développé une puissance maximale de 300,9 ch OCDE (221,3 kW), au régime de 1 848 tr.min^-1. Il fournit son couple le plus élevé, de 128,92 daN.m, au régime de 1 164 tr.min^-1. Il absorbe alors 224 g.kW^-1.h^-1 de GNR, la consommation la plus faible de ce test.

Commentaire

Deutz-Fahr annonce pour son 9340 TTV une puissance maximale de 336 ch ECE R120. Notre essai a révélé une puissance disponible à la prise de force de 300,9 ch OCDE. Cet écart, de 10,5 %, s’explique par la différence entre les normes de mesure utilisées (voir Mémo plus bas). La courbe de puissance croît régulièrement jusqu’à 1 750 tr.min^-1, où elle atteint 298 ch OCDE. Elle affiche ensuite un profil quasiment plat jusqu’à 2 050 tr.min^-1. La zone dans laquelle la puissance est considérée comme constante s’étend de 1 650 à 2 050 tr.min^-1. La courbe de couple, pour sa part, s’avère quasiment constante entre 1 050 et 1 650 tr.min^-1. Cette plage, relativement longue, fait ainsi la jonction avec la courbe de puissance. Les trajets routiers ne devraient pas mettre en difficulté le Deutz-Fahr 9340 TTV, dont nous recommandons une utilisation entre 1 050 et 1 950 tr.min^-1. À ce dernier régime, la prise de force tourne à 1 000 tr.min^-1. L’utilisateur n’aura pas intérêt à pousser les gaz plus loin, puisqu’il provoquerait une importante augmentation de la consommation de GNR. Cependant, il veillera à privilégier les bas régimes, jusqu’à 1 550 tr.min^-1, dans l’objectif d’économiser le carburant. La transmission à variation continue de ce 9340 TTV devrait bien s’associer à un moteur présentant de telles courbes caractéristiques.

Son niveau sonore

Pendant que le Deutz-Fahr 9340 TTV exprimait son potentiel au banc de puissance, nous avons mesuré le niveau sonore ressenti en cabine, toutes vitres fermées et ventilation arrêtée. Nos relevés tiennent compte du bruit émis par le banc, d’environ 100 dB(A).

Commentaire

Le niveau sonore moyen de 71,3 dB(A) traduit une isolation efficace de la cabine du Deutz-Fahr. La courbe ne dépasse jamais 74 dB(A). Elle demeure en dessous du seuil des 75 dB(A), qui constitue la limite à partir de laquelle une exposition prolongée fatigue rapidement l’opérateur. Rappelons qu’à l’approche des 85 dB(A), le niveau sonore devient dangereux.

Son encombrement

Le Deutz-Fahr 9340 TTV présente un rapport poids/puissance (OCDE) de 42 kg.ch^-1. Sa cabine, dont le plancher se tient à 1,85 m du sol, s’avère haut perchée et plutôt étroite avec 1,37 m de largeur entre les montants.

Poids total (sans masse) : 12 640 kg

% sur l'avant : 46

% sur l'arrière : 54

Mémo

L'incidence des normes

La norme ECE R120 retenue par Deutz-Fahr pour qualifier les performances de ses moteurs ne prend notamment pas en compte le rendement de la transmission, ni la puissance consommée par les pompes hydrauliques, la pompe à eau et le ventilateur, contrairement au protocole d’évaluation OCDE ici utilisé.

Plages constantes

Dans l’analyse des courbes du moteur, Matériel Agricole estime à environ 5 % de la valeur maximale le seuil en deçà duquel la puissance ou le couple peuvent être considérés comme constants.