Essai tracteur Essai kubota M7173 Premium KVT : La simplicité a-t-elle un nom ?

La stratégie de conduite du Kubota permet de passer instantanément d’une conduite à la pédale à un contrôle de l’allure au joystick sans appuyer sur un bouton ou valider une commande. Ce matin-là, le Gaec Girard-Clerc, qui nous accueille pour notre essai, a fait appel à l’entrepreneur du coin pour ensiler une vingtaine d’hectares de sorgho en vue d’alimenter le digesteur de l’unité de méthanisation. Notre agri-essayeur, Grégory Girard, attelle au M7 une benne rehaussée Brochard, de 14 t, appartenant à l’exploitation. La veille, le Kubota est passé au banc de performance moteur de la FRCuma de Bourgogne-Franche-Comté. L’ordinateur a tracé une courbe de puissance dont le sommet atteint 145 ch à 1 900 tr/min, de quoi mettre à l’aise le tracteur au cours de l’activité transport de cette journée d’ensilage. Sur la bascule, le Nippon affiche un poids de 7 500 kg ne nécessitant pas la présence de masses additionnelles pour ce chantier. Il est temps de rejoindre la première parcelle, située à une dizaine de kilomètres de la ferme, où l'ensileuse Krone BiG X et son chauffeur nous attendent. Le tracteur dispose des deux gammes lièvre et tortue, la première lui permettant de rouler à 50 km/h, et la seconde à 20 km/h. 

Le tableau de bord, positionné derrière le volant, affiche l’allure et la gamme sélectionnée avec un rappel des informations sur le terminal K-Monitor de 12”. 

Confort sur route comme au champ

Habitué à conduire le Claas Axion 800 de la ferme lors des opérations d’ensilage, notre essayeur apprécie la maniabilité du M7, renforcée, selon lui, par la compacité du tracteur japonais bâti sur un empattement court de 2,72 m. La benne libérée de son chargement, il est temps de repartir au champ. Le ballet des tracteurs se poursuit, tout comme la découverte de la transmission KVT par notre agriculteur. 

Dans les descentes, la benne pousse le tracteur. Dès l’utilisation des freins, le tracteur semble rompre la liaison entre le moteur et la transmission, supprimant le frein moteur. Dans les montées, il s’en sort bien après quelques ajustements. Notre chauffeur a modifié la réactivité et la tolérance de chute du régime moteur du M7 par une stratégie plus agressive. Pour y parvenir, un passage par le terminal tactile K-Monitor s’impose. 

Un terminal à l’image du tracteur

Après avoir attelé le rouleau Quivogne de 9 m, notre agri-essayeur se rend dans les parcelles fraîchement semées de céréales en direct. Il décide de modifier l’affectation des commandes des distributeurs pilotant le relevage et le repliage du rouleau et passer ces dernières, initialement gérées depuis le joystick multifonction, sur le levier en croix. Il se rend donc dans le menu « Hydraulique » du terminal, dont une page dédiée permet d’affecter chaque prise hydraulique arrière à une commande en cabine. 

En cas d’erreur, un bouton permet de revenir aux réglages paramétrés d’usine. Le K-Monitor est à l’image du tracteur, simple à utiliser et fonctionnel. Il se pilote du bout des doigts ou à l’aide d’une molette sur l’accoudoir. Le côté gauche conserve trois petits écrans interchangeables. La fenêtre principale est positionnée sur la droite, au bout des doigts. En haut et en bas de la dalle, le chauffeur retrouve les raccourcis donnant accès aux réglages du tracteur, au guidage et aux fonctions Isobus. Une fois les céréales roulées, Grégory Girard prend le chemin du retour afin de nettoyer le M7 avant l’arrivée du transporteur. Ces deux jours d’essai lui laissent une impression de satisfaction et de confort, à bord d’un tracteur simple et rapide à prendre en main.