Le 5080D Keyline en détails

Découvrez les détails techniques et caractéristiques moteur, transmission, hydraulique et cabine du 5080D Keyline de Deutz-Fahr.

Un moteur Stage V sans AdBlue

Les quatre modèles Deutz-Fahr 5D Keyline sont motorisés par un bloc maison FARMotion à trois cylindres de 2,887 L de cylindrée avec injection électronique taillé pour une utilisation agricole. Si notre modèle d’essai développe 76 ch de puissance maximale, le moteur peut atteindre jusqu’à 102 ch sur le plus gros tracteur de la série. Les deux plus petits engins de la gamme, dont notre 5D ici essayé, répondent naturellement à la norme Stage V, à l’aide d’un catalyseur DOC, d’une vanne EGR et d’un filtre à particules, sans AdBlue. Les deux plus gros, eux, utilisent un système SCR fonctionnant avec l’additif. Le 5080D puise son énergie dans un réservoir de 90 L de GNR placé sur la droite du tracteur. Sous le capot monobloc, les différents éléments sont ingénieusement compactés pour conserver un petit gabarit. Le filtre à air se situe à hauteur d’homme à l’avant du bloc, facilitant ainsi l’entretien journalier. Le vase d’expansion est lui aussi à hauteur d’homme. La jauge de niveau d’huile bénéficie d’un accès aisé sur le côté droit. Les filtres sont accessibles également à droite. Le chargeur frontal, lorsque le tracteur en est équipé, gêne le démontage du filtre à huile. Le pot d’échappement est positionné, au choix, sous le marchepied ou en hauteur, le long du montant avant gauche de la cabine.

Le réservoir de carburant est positionné sur la droite du tracteur, tandis que son échappement donne sur la gauche. (© L.C.)

Le filtre à air aisément accessible à hauteur d’homme, tout comme le bol d’expansion, facilite l'entretien quotidien. (© L.C.)

L’accélérateur à main est associé à deux boutons de mémorisation de régime moteur pour une activation directe. (© L.C.)

Un inverseur électro-hydraulique

Le 5D Keyline abrite une transmission elle aussi signée SDF. De série, celle-ci propose 15 rapports en marche avant et autant en marche arrière avec un inverseur mécanique grâce à trois gammes et cinq vitesses. En option, elle peut s’équiper d’un doubleur sous charge et d’un inverseur électro-hydraulique. Ce dernier est commun au reste de la gamme Deutz-Fahr et propose un réglage de l’agressivité selon cinq niveaux, dénommé « SenseClutch ». Une fois équipée du doubleur, elle peut atteindre 40 km/h à 1 800 tr/min, avec 30 rapports dans les deux sens de marche. Le doubleur ainsi qu’un système de débrayage électrique appelé « ComfortClutch » prennent place sur le levier de vitesse. La fonction de débrayage automatique Stop & Go, lors de l’appui sur la pédale de frein, vient améliorer le confort d’utilisation du tracteur. Il s’enclenche à l’aide d’un bouton sur le côté du tableau de bord et se désactive automatiquement au-delà de 15 km/h. Le tracteur est équipé d’un pont avant freiné, lui aussi maison, et ses quatre roues sont motrices. Pour les outils animés, la prise de force dispose des régimes 540 et 1 000 tr/min de série et 540/540 Eco/1 000 tr/min en option. L’engagement de cette dernière est électro-hydraulique, mais la sélection du rapport est mécanique.

Les boutons de débrayage électrique « ComfortClutch » et le doubleur sous charge sont disposés sur le levier de vitesse. (© L.C.)

Le pont avant maison est freiné, tout comme l’essieu arrière. Ceci confère au tracteur un PTAC important de 5,2 t. (© L.C.)

L’engagement du pont avant et du blocage du différentiel est électrique. Les boutons sont situés sur le côté droit du tableau de bord. (© L.C.)

Des commandes essentiellement mécaniques

Côté hydraulique, le 5080D Keyline est équipé d’une pompe à engrenage délivrant un débit de 56 L/min avec 12 L d’huile exportable puisée dans un réservoir partagé de 40 L. Cette pompe alimente jusqu’à trois distributeurs à commande mécanique à l’arrière, dotés chacun d’une position flottante. Ces derniers bénéficient d’un code couleur, apposé sur les caches et rappelé en cabine par un autocollant. Pour s’y brancher, l’utilisateur doit repousser la collerette du push-pull. Le distributeur jaune dispose d’un réglage du débit manuel à l’extérieur ainsi que d’une position de pompage continu. Le chargeur frontal, lorsque le tracteur en est équipé, est relié à des distributeurs centraux dédiés, soit via un multicoupleur, soit grâce à des push-pull. Les modèles 38-20 Solid ou Z-Line fournis par Stoll offrent une hauteur de levage maximale de 3,8 m et une force de levage de 2 t. Ils se pilotent via un levier mécanique proportionnel en croix et disposent, selon leur niveau d’équipement, de la suspension, du verrouillage électro-hydraulique de l’outil et d’une troisième fonction. Le relevage de catégorie 2 offre une capacité de 2,5 t de série et de 3,5 t avec le vérin additionnel en option. Bien qu’il soit à commande mécanique, il peut recevoir un système « EasyLift » de montée et descente automatique selon les réglages de butées. Il est également pourvu du contrôle d’effort et d’une commande extérieure.

Les distributeurs sont différenciés par un code couleur sur les cache-poussières, rappelé en cabine par un autocollant. (© © L.C.)

La commande extérieure du relevage facilite les manœuvres d’attelage. La poignée se déplace cran par cran pour gagner en précision. (© L.C.)

Le relevage est associé à un contrôle d’effort sur le troisième point. Il peut également s'équiper d'une montée/descente automatique. (© L.C.)

Essai tracteur standard Deutz-Fahr 5080D Keyline : le point technique en 4 étapes

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