Essai tracteur standard : Kubota M 7-174 KVT : un peu de technique

Après sa mise à l'épreuve sur une ferme franc-comtoise, découvrez ce que cachent les entrailles de ce tracteur de 170 ch au moteur 4 cylindres.

Le moteur le plus puissant

Kubota ne s’étant pas lancé, pour l’instant, sur le marché des moteurs à six cylindres, le M7-174 embarque le plus gros bloc à quatre cylindres produit par le constructeur japonais. Fort d’une cylindrée de 6,1 L, celui-ci développe 170 ch pour un couple maximal de 711 Nm. Il offre une surpuissance de 5 ch (+20 ch pour les M7-134 et M7-154) lorsque la vitesse d’avancement dépasse 12 km/h et que le régime moteur s’établit au-dessus de 1 500 tr/min. Il s’équipe d’un turbocompresseur à géométrie fixe. Son pack de radiateurs a été revu afin d’accroître l’efficacité du refroidissement. Il puise son carburant dans un réservoir de 330 L. L’AdBlue nécessaire à sa dépollution provient pour sa part d’un réservoir de 38 L. L’utilisateur peut sélectionner l’un des quatre modes de gestion du moteur : Auto, PTO, Power ou Eco. Ceux-ci ajustent le régime en fonction de la sollicitation. En mode « PTO », le régime reste constant afin de privilégier l’entraînement de l’outil attelé. Chacun de ces modes s’avère personnalisable pour s’adapter aux différents usages.

Le filtre à air prend place devant le bloc de refroidissement. Son ouverture vers le bas facilite la maintenance. (© F.P.)

L’ouverture de cette trappe permet de glisser une soufflette entre les radiateurs. Ces derniers sont tous fixes. (© F.P.)

Le mode de gestion, les régimes mémorisés et la limite haute de régime s’ajustent depuis le terminal tactile. (© F.P.)

Un environnement sobre et efficace

1- Une impulsion sur l’inverseur permet de passer au neutre.

2- Cet afficheur monochrome regroupe les informations concernant le moteur, la transmission, le niveau d’AdBlue et la pression du circuit pneumatique.

3- L’écran combine une grande fenêtre principale et jusqu’à trois zones secondaires.

4- Le joystick principal, utile à la conduite, comporte les commandes de relevage et de deux distributeurs.

5- Ce levier en croix pilote les distributeurs hydrauliques, ainsi que le chargeur frontal si le tracteur en était équipé.

Les touches sur l’accoudoir sont regroupées par famille : moteur et transmission en orange, prises de force en jaune, hydraulique en violet. (© F.P.)

Les deux leviers jaunes servent à la sélection mécanique du régime de prise de force parmi les quatre rapports disponibles de série. (© F.P.)

La rotation du volant de butée à butée peut se réduire de 4 tours à 1,5 tour. Cette fonction se désactive au-delà de 25 km/h. (© F.P.)

De nouvelles fonctions

Le M7-174 de notre essai reçoit la transmission à variation continue KVT. Cette dernière compte quatre gammes mécaniques dont le changement s’opère de manière totalement automatique. Le conducteur peut commuter entre les modes « lièvre » et « tortue ». Cette action change seulement la plage de vitesse et n’a pas d’impact au niveau mécanique. La transmission KVT atteint la vitesse maximale de 50 km/h à un régime moteur économique. Les tracteurs de la génération 4 intègrent des fonctions inédites telles que le neutre actif, qui maintient une vitesse nulle lorsque la pédale est relâchée. Ils bénéficient également du frein de parc automatique (APB), garantissant l’immobilisation du véhicule lorsque le conducteur quitte le siège. Notons que cette nouvelle génération se dote de jantes boulonnées à voie variable. Kubota s’appuie sur le savoir-faire de ZF pour lui fournir la transmission, le bloc pont-relevage arrière et le pont avant. La série M7 est également proposée avec une transmission semi-powershift K-Power comptant cinq gammes et six rapports sous charge pour un total de 30 vitesses en avant et 15 en arrière. Cette boîte intègre la fonction Xpress Restart, ouvrant l’embrayage lorsque la pédale de frein est enfoncée.

L’écran monochrome intégré au tableau de bord regroupe un grand nombre d’informations concernant la transmission. (© F.P.)

Le bouton portant le symbole du pignon avec un cadenas permet de bloquer le rapport de transmission de manière temporaire. (© F.P.)

Trois niveaux d’équipement

Les Kubota M7-4 se déclinent selon trois niveaux d’équipement : Access, Professional et Advance. Le premier se contente de la transmission semi-powershift K-Power et de distributeurs à commande mécanique, au nombre de quatre au maximum. Les versions Professional et Advance accèdent à un maximum de six distributeurs électro-hydrauliques, répartis ainsi : quatre à l’arrière, un à l’avant et un dernier dédié au relevage frontal. Dans tous les cas, la pompe hydraulique load sensing délivre jusqu’à 110 L/min. Les connexions Power Beyond figurent parmi les options. Chaque distributeur s’identifie par une couleur. En cabine, les boutons se repèrent grâce à leur numéro. Ainsi, l’affectation des distributeurs sur les commandes s’opère en associant une couleur et un numéro.

Les distributeurs à l’arrière se repèrent grâce à leur couleur, ce qui facilite leur affectation sur les commandes en cabine. (© F.P.)

Les boutons sur les ailes permettent d’activer la prise de force, de lever le relevage et de piloter un distributeur. (© F.P.)

Les différents réglages liés au relevage se trouvent dans le terminal. Cette interface s’avère simple à utiliser. (© F.P.)

Essai tracteur standard Kubota M 7-174 KVT : un peu de technique

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