Tracteurs standards : Essai McCormick X6.413 P6-Drive, le point technique

Découvrez les différentes caractéritiques techniques qui composent le X6.413, du moteur à l'hydraulique en passant par le relevage et la transmission.

Un moteur connu

McCormick motorise ses tracteurs de la gamme X6.4 avec un bloc Fiat Powertrain Technologies (FPT) NEF 45 à quatre cylindres de 4,5 L. Le modèle X6.413 affiche la plus faible puissance de la gamme avec 125 ch. Les X6.414 et X6.415 profitent respectivement de 135 et 145 ch. Les trois modèles peuvent compter sur une surpuissance de 10 ch, activée pendant les phases de transport. La dépollution de ce moteur est confiée à un système SCR combiné à un filtre à particules. Les tracteurs à quatre et six cylindres du constructeur s’équipent de série d’un frein sur échappement. Les deux batteries de 12 V montées en parallèle prennent place sous la cabine. Le filtre à air se tient pour sa part devant le bloc de refroidissement, offrant un accès aisé pour la maintenance. Le nettoyage des radiateurs s’opère grâce à leur ouverture en éventail et à la présence d’un tamis amovible devant l’intercooler. Le moteur puise son carburant dans un réservoir de 220 L. Le X6.4 embarque 23 L d’AdBlue.

Le filtre à air et sa cartouche de sécurité prennent place devant le pack de refroidissement, à hauteur d’homme. (© Henri Etignard)

Malgré l’ouverture en éventail, l’accès aux radiateurs pour leur dépoussiérage n’est pas des plus aisé. (© Henri Etignard)

Le module de dépollution se tient sous le capot. Ainsi, la visibilité à droite s’avère peu obstruée pour le chauffeur. (© Henri Etignard)

En toute simplicité

1-Une impulsion sur l’inverseur permet de repasser au neutre.

2-L’écran monochrome donne accès aux informations et aux réglages.

3-Ce joystick centralise les commandes de la transmission, du relevage et de la prise de force, et pilote deux distributeurs.

4-Trois distributeurs à commande mécanique complètent l’équipement.

5-Le toit vitré offre une vue imprenable sur le chargeur.

L’agencement des commandes sur l’accoudoir et la console latérale est simple. On trouve rapidement ses marques. (© Henri Etignard)

L’unique joystick commande deux distributeurs, ou le chargeur frontal, par ses mouvements en croix. (© Henri Etignard)

Les trois boutons de sécurité déverrouillent l’hydraulique, le chargeur frontal et la prise de force en mode statique. (© Henri Etignard)

P6-Drive, la transmission maison

Depuis 2023, McCormick a délaissé la transmission d’origine ZF pour un modèle fabriqué en interne par le groupe Argo. Dénommée « P6-Drive », cette semi-powershift compte quatre gammes robotisées et six rapports sous charge. Leur passage s’opère en appuyant sur les boutons dédiés « + » et « - » placés sur le joystick. Pour le changement de gamme, le conducteur doit en plus appuyer sur le bouton à l’arrière du monolevier. La fonction APS automatise le passage des rapports. Elle comporte deux modes : « AutoField », qui gère seulement les rapports sous charge, et « AutoRoad », passant aussi automatiquement les gammes. La P6-Drive propose en option une gamme de vitesses rampantes. Un curseur placé à côté de l’accélérateur manuel règle la sensibilité de la transmission entre « Eco » et « Field ». L’inversion du sens de marche se commande soit depuis le levier à gauche du volant, soit depuis le joystick. Le X6.4 reçoit un pont avant dont les roues sont suspendues indépendamment. McCormick équipe de série ses tracteurs des quatre régimes de prise de force.

À gauche, l’accélérateur manuel ; à droite, le curseur permettant de régler l’agressivité de la transmission. (© Henri Etignard)

Du côté « Field », la transmission cherche la puissance, tandis que le côté « Eco » exploite plutôt les bas régimes. (© Henri Etignard)

Le McCormick X6.413 propose les régimes de prise de force 540 et 1 000 tr/min, déclinés dans les modes « Normal » et « Eco ». (© Henri Etignard)

Chaque distributeur a sa fonction

Le X6.413 compte cinq distributeurs hydrauliques à l’arrière. Deux sont pilotés depuis le monolevier, tandis que les trois autres reçoivent des commandes mécaniques. L’un de ces derniers comporte une position de pompage continu en faisant de fait le distributeur prioritaire, un autre propose une position flottante et, enfin, un dernier intègre une fonction « kick-out » le ramenant automatiquement à sa position neutre, par exemple lorsqu’un vérin arrive en fin de course. Les tracteurs de la série X6.4 accèdent également à cinq distributeurs électro-hydrauliques. Deux autres distributeurs sont réservés au chargeur frontal. Le monolevier change alors d’affectation en appuyant sur un bouton. Une pompe à débit variable load sensing alimente le circuit hydraulique avec un maximum de 114 L/min. Les prises Power Beyond permettent d’alimenter des outils dotés de leurs propres distributeurs. Le relevage arrière profite d’une capacité de 7 t, quand son homologue à l’avant soulève jusqu’à 5,4 t.

Les distributeurs électro-hydrauliques se tiennent à gauche, et ceux à commande mécanique prennent place à droite. (© Henri Etignard)

Ces trois mollettes servent à régler indépendamment le débit de chaque distributeur à commande mécanique. (© Henri Etignard)

Ces touches pilotent un distributeur électro-hydraulique, ce qui s’avère pratique avec un troisième point hydraulique. (© Henri Etignard)

Tracteurs standards Essai McCormick X6.413 P6-Drive, le point technique

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