10 ch de réserve de puissance
Le Fendt 211 Vario embarque un bloc à trois cylindres d’origine Agco Power, de 3,3 L de cylindrée. Il profite d’une puissance maximale de 114 ch. Il est le seul modèle de la série 200 Vario à bénéficier de la réserve de puissance Dynamic Performance. Cette dernière offre 10 ch supplémentaires, afin de compenser la consommation de puissance de la climatisation, du circuit hydraulique et du ventilateur. Ainsi, le niveau de performance du tracteur ne varie pas lorsque ces composants sont sollicités. Le moteur répond à la norme antipollution Stage V grâce à un filtre à particules passif, ne nécessitant pas d’injection de carburant pour sa régénération, à un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et à un module SCR utilisant de l’AdBlue. Ce produit se stocke dans un réservoir de 16 L, dissimulé derrière la calandre, afin de gagner en compacité. De son côté, le réservoir de carburant, placé sous la cabine, contient 125 L. Les filtres à carburant, à huile et à air, ainsi que la jauge/remplissage d’huile, sont accessibles depuis le côté gauche, facilitant la maintenance.
L’essentiel en version Power
1- Le toit vitré s’avère utile pour les travaux avec un chargeur frontal.
2- Les 200 Vario conservent la possibilité d’ouvrir le pare-brise avant.
3- Cet écran fait office de tableau de bord mais aussi de terminal, et permet d’accéder à tous les réglages.
4- La navigation dans le terminal s'opère depuis cette molette et ces boutons.
5- Ce joystick commande la transmission et comporte une molette pour ajuster le régulateur Tempomat.
6- Ce levier en croix pilote deux distributeurs et remplace, en finition Power, les fingertips.
40 km/h à 1 550 tr/min
La nouvelle génération de Fendt 200 Vario conserve la transmission à variation continue maison Vario ML75. Celle-ci permet d’atteindre la vitesse de croisière de 40 km/h au régime moteur de 1 550 tr/min. En marche arrière, l’allure maximale s’établit à 25 km/h. Toutes les versions de Fendt 200 Vario profitent de la gestion du régime moteur TMS en fonction de la charge, ainsi que du régulateur de vitesse Tempomat. Le joystick de conduite comporte les commandes Teach In, utiles pour les séquences de bout de champ, et deux boutons de mémorisation du régime moteur. La direction FendtActive est disponible sur les versions Profi (en option) et Profi+ (de série). Grâce à elle, un tour de volant suffit à braquer les roues complètement, à partir de leur position centrale. Ce système demeure actif jusqu’à 8 km/h, puis son effet diminue jusqu’à 18 km/h. La dotation en matière de prise de force arrière compte les régimes 540, 540 Eco et 1 000 tr/min. La rotation proportionnelle à l’avancement figure parmi les options. À l’avant, Fendt propose les régimes 540 Eco ou 1 000 tr/min.
75 ou 104 L/min de débit hydraulique
Les versions Power et Profi/Profi+ se distinguent par leur circuit hydraulique. En effet, dans le premier cas, deux pompes montées en tandem délivrent 42 et 33 L/min, pour un total de 75 L/min. Le circuit à signal de charge load sensing, disponible en option pour les Power et de série pour les Profi/Profi+, compte deux pompes à cylindrée variable (33 + 71 L/min) délivrant ensemble 104 L/min. Toutes les versions reçoivent d’office deux distributeurs à l’arrière, complétés en option par un ou deux modules supplémentaires, voire un à l’arrière et un à l’avant. Les 200 Vario peuvent s’équiper de coupleurs power beyond, utiles à certains outils gourmands en débit hydraulique. Des coupleurs avec leviers de décompression figurent également au catalogue. En cabine, les distributeurs sont pilotés, au choix, depuis les fingertips, le levier en croix, offrant deux fonctions, ou le levier 3L, comportant un minijoystick à son sommet.
