Couple maximal dès 1 100 tr/min
Le Valtra Q305 embarque le moteur à six cylindres Agco Power de 7,4 L. La fonction EcoPower de ce dernier est disponible sur l’ensemble des modèles de la gamme. Cette motorisation délivre son couple maximal dès 1 100 tr/min et atteint sa puissance culminante à 1 650 tr/min. Cette philosophie de « moteurs lents », que l’on voit se démocratiser chez d’autres constructeurs, a toujours été la marque de fabrique de Valtra. Cette particularité, bien qu’elle nécessite une plus forte cylindrée, permet à la fois de limiter l’usure de la mécanique et d’économiser du carburant, en exploitant les bas régimes. Pour sa dépollution, le moteur se passe de vanne EGR de recirculation des gaz et s’appuie sur un dispositif SCR puisant l’AdBlue nécessaire à son fonctionnement dans un réservoir de 45 L. La quantité de GNR embarquée atteint quant à elle 430 L. Le filtre à air prend place au-dessus du moteur. Les autres filtres (carburant et huile) sont regroupés sur son flanc gauche. La batterie se dissimule dans le marchepied à droite.
La sobriété comme mot d’ordre
1- L’inverseur commande également le frein de parc.
2- Le joystick de conduite pilote la transmission et le relevage, et comporte des touches paramétrables.
3- Quatre fingertips commandent les distributeurs.
4- Ce levier en croix peut être affecté à diverses fonctions hydrauliques ou Isobus.
5- Le SmartTouch donne accès à l’ensemble des paramètres du tracteur et est compatible Isobus.
6- Cet écran recense les informations telles que le régime moteur, l’allure, l’état de la transmission et les voyants de sécurité.
7- Cet écran optionnel sert au guidage ou comme terminal Isobus.
Variation continue sinon rien
Les tracteurs de la série Q5 ne sont proposés qu’avec une seule variante de transmission : la variation continue Direct. Celle-ci repose sur la boîte ML 260 issue du groupe Agco, que l’on retrouve au cœur des Fendt 900 Vario. Le logiciel de pilotage de la transmission est en revanche propre à Valtra. Il autorise la conduite au levier ou à la pédale. Le régime moteur s’adapte automatiquement en fonction de la charge. Cette transmission compte deux gammes, soit A, de 0 à 28 km/h, et B, de 0 à 53 km/h, correspondant respectivement aux situations de travail au champ et de transport sur route. En marche arrière, le tracteur peut atteindre 38 km/h. Concernant le pont arrière, Valtra propose, au choix, des flasques ou un pont à barres lisses autorisant le réglage de la voie en continu. Le pont avant, pour sa part, profite de la suspension pneumatique Aires+. La prise de force compte deux rapports, soit 540 Eco et 1 000 tr/min, soit 1 000 et 1 000 Eco tr/min. La prise de force frontale tourne, elle, à 1 000 tr/min.
L’hydraulique aussi passe en mode Eco
Les tracteurs de la série Q5 reçoivent en standard un circuit hydraulique à signal de charge, dont la pompe délivre 200 L/min à 1 950 tr/min. L’option Eco permet d’atteindre 205 L/min à seulement 1 650 tr/min (280 L/min au maximum). Ces tracteurs comptent quatre distributeurs à commande électrique de série, la dotation s’enrichissant sur demande d’un élément supplémentaire. À l’avant, les Q5 reçoivent de deux à quatre distributeurs, en plus de l’optionnel relevage soulevant 4,8 t sur toute sa course. Le relevage arrière, quant à lui, lève 9,5 t (10 t de force d’arrachement). Les huiles de la transmission et du circuit hydraulique sont séparées. Le volume exportable se monte à 75 L. Notez que les tracteurs de la série Q5 sont conçus pour recevoir un chargeur frontal, dont le pilotage s’opère alors depuis le levier en croix disposé sur l’accoudoir. Si besoin, pour des applications spécifiques telles que le déneigement ou l’exploitation forestière, le Studio Unlimited peut ajouter d’autres équipements hydrauliques.
