McCormick X6.413 P6-Drive, quel couple pour le bloc moteur FPT ?

Sa puissance, son couple, sa consommation

Nous avons passé le McCormick X6.413 P6-Drive au banc afin de mesurer ses performances. Son moteur FPT NEF 45 à quatre cylindres de 4,5 L a délivré une puissance maximale de 147,3 ch OCDE au régime de 1 850 tr.min^-1 avec sa surpuissance. Il a généré son couple maximal, de 594 Nm, à 1 350 tr.min^-1. Lors du passage au banc, sa consommation spécifique la plus basse est de 223 g.kWh^-1.

Commentaire

McCormick annonce pour son X6.413 P6-Drive une puissance maximale de 135,3 ch ECE R120. Selon le protocole de mesure OCDE utilisé lors de ce passage au banc moteur, il a délivré une puissance maximale de 147,3 ch, soit 12 ch de plus ! Il s'agit d'une des rares fois où l’écart entre les valeurs mesurées et celles qu’annonce le constructeur est inversé, et pas qu’un peu. Cet écart s’explique certainement par une préparation en amont, car ce moteur est en effet capable de délivrer jusqu’à 155 ch sur le plus gros modèle de la gamme. Le quatre-cylindres FPT NEF 45 de 4,5 L de notre tracteur d’essai semble donc être poussé à sa capacité « maximale ». C’est à 1 850 tr.min^-1 que le X6.413 offre sa puissance maximale, l’idéal pour une utilisation à la prise de force (950 tr.min^-1). Sa plage de puissance constante s’étend de 1 700 à 2 000 tr.min^-1. Dans cet intervalle, le McCormick développe toujours plus de 140 ch, selon les données du banc. Le couple maximal de 594 Nm est atteint à 1 350 tr.min^-1. La plage de couple constant, pour sa part, se situe entre 1 300 et 1 750 tr.min^-1.

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Son niveau sonore

Nous avons contrôlé le niveau de bruit ressenti par le conducteur en cabine, toutes vitres fermées, ventilation et radio éteintes. Nos mesures ont été effectuées pendant le passage au banc du tracteur. Elles tiennent compte du niveau de bruit émis par le banc.

Commentaire

Le niveau sonore dans la cabine du McCormick s’avère particulièrement élevé puisque, à pleine charge, celui-ci ne descend jamais en dessous de 75 dB(A). C’est pourtant au-delà de ce seuil qu’une exposition prolongée génère rapidement de la fatigue pour le conducteur. L’intensité sonore franchit même le seuil de 80 dB(A) à l’approche des 1 500 tr.min^-1et des 2 000 tr.min^-1. Ces valeurs montrent que le McCormick souffre d’une isolation acoustique trop faible par rapport aux standards du marché.