Techno  Steyr optimise la traction par un concept hybride

Avec ses moteurs électriques répartis entre les roues avant et l’essieu arrière, le concept de transmission hybride présenté par Steyr pourrait s’adapter à des tracteurs plus légers, plus puissants et dont la consommation baisserait de 8 %. Un premier avantage provient de la gestion du couple appliqué à chaque roue. En ajustant avec précision et en continue la traction des essieux avant et arrière, l’engin gagne près de 10 % de force à la barre d’attelage. En accélérant une roue directrice dans les tournières, il réduit de 1,5 m le rayon de braquage. Un deuxième atout est issu de sa capacité à stocker momentanément l’énergie électrique générée par les phases de ralentissement dans des super-condensateurs. Elle est restituée lorsque le tracteur a besoin de générer un surcroit de puissance à l’attention d’un outil attelé alimenté électriquement par exemple ou, sur route, pour gagner en accélération en sortie de rond-point.