Ce changement de motoriste est motivé par l’application des normes antiémissions Stage V. Pour cela, le trois-cylindres, de 1,6 L, toujours décliné en 44 ou 49 ch, reçoit un filtre à particules (FAP), et un catalyseur DOC et une vanne EGR. Les Knikmops KM180 et KM250 conservent leur capacité de charge, respectivement de 1,4 et 2,4 t, et leur dimension compacte. Seul le tableau de bord évolue avec l’arrivée d’un écran tactile fournissant les données moteur, notamment l’état du FAP, le compteur d’heure et le niveau de carburant.
Manutention Changement de moteur pour la Stage V sur les valets de ferme Knikmops
Les valets de ferme Knikmops abandonnent leur motoriste Kubota au profit d’un autre fournisseur japonais : Yanmar.
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Aurelien Groult
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