Les immatriculations de tracteurs standards ont atteint 19 561 unités en 2025. Ce niveau montre une importante baisse, de 18,5 %, comparé à 2024 (23 999 immatriculations). Ces résultats détonnent par rapport à ceux des années exceptionnelles qu’ont été 2022 et 2023. En considérant les quatre années précédentes (2020-2024), la baisse se révèle encore plus vertigineuse, de 21 %. La puissance des tracteurs vendus diminue également, passant de 168 ch en moyenne en 2024 à 166 ch en 2025. Une première depuis 2017.
Du côté du podium, chacun conserve sa place de 2024. John Deere se maintient sur la plus haute marche ; l’Américain a atteint cette année une part de marché de 23,4 %. Fendt reste sur la deuxième, avec 15,9 % des immatriculations. New Holland, qui n’a pas retrouvé sa deuxième place perdue en 2024, demeure sur la troisième marche, avec 13,1 % des ventes. Claas, quant à lui, arrive quatrième et affiche dans le même temps la plus forte progression de l’année, avec une part d’immatriculations passant de 10,7 % en 2024 à 12,0 % en 2025. Massey Ferguson, qui lui a cédé sa quatrième place, présente une part de marché passant sous le seuil des 10 %, avec 9,9 % des immatriculations. Viennent ensuite Case IH (7,5 %), Valtra (7,0 %), Deutz-Fahr (5,2 %) et Kubota (3,4 %), fermant la marche des constructeurs réalisant plus de 1 % de part de marché dans cette catégorie.
Répartition des premières immatriculations de tracteurs standards par marques (2021-2025)
Evolution des premières immatriculations de tracteurs standards (2020-2025)
Evolution des premières immatriculations par tranche de puissance (2023-2025)
