Zuidberg a redessiné ses boîtiers de transmission de prise de force frontale afin de les rendre plus compacts et plus économes en énergie. La principale modification est le déplacement de l’embrayage multidisque d’enclenchement du côté de l’arbre d’entrée plutôt qu’à la sortie. Cela évite aux pignons du réducteur de vitesse de tourner de manière continue, tout en permettant de réduire la taille des disques. En effet, la vitesse en entrée étant supérieure, le couple que subit l’embrayage en est réduit d’autant. En plus d’offrir un meilleur rendement et un moindre laminage du lubrifiant, cette conception devrait faciliter l’intégration dans le relevage avant des tracteurs modernes.
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