TracteurSous le capot du tracteur Kubota M7171 K-VT

Sous le capot du tracteur Kubota M7171 K-VT
Un quatre-cylindres au grand cœur
Le quatre-cylindres Kubota de 6,1 L intègre un filtre à particules suivi d'un dispositif d'injection d'AdBlue SCR.
Kubota équipe les trois tracteurs de la série M7001 d'un gros quatre-cylindres maison de 6,1 litres. Ce bloc, fabriqué au Japon, repose sur un demi-châssis liant le relevage avant à la transmission. Il utilise une injection à rampe commune et un turbocompresseur classique lui permettant de développer 170 ch sur le M7171. Sa puissance maximale gagne 5 ch dès la détection d'une charge sur le prise de force ou, au transport, lorsque la vitesse d'avancement dépasse 20 km/h. Le moteur satisfait la dernière norme antipollution Stage IV grâce à sa vanne EGR, son filtre à particules et son dispositif d'injection d'AdBlue SCR. Ce dernier s'alimente auprès d'un réservoir de 38 L accolé à celui du carburant de 330 L de capacité. Le motoriste préconise de remplacer l'huile de lubrification après chaque période de 500 h de travail.   Une transmission ZF
Le joystick K-Multishift permet de contrôler le sens et la vitesse d'avancement du tracteur.
Kubota équipe la déclinaison K-VT des tracteurs de la gamme M7001 de la transmission à variation continue TMT 16 de l'Allemand ZF. Cette boîte de dernière génération intègre, en plus du groupe hydraulique, quatre trains épicycloïdaux gérés automatiquement. L'opérateur sélectionne d'abord le sens d'avancement à l'aide de l'inverseur de la colonne de direction ou via le monolevier K-Multishift. Il module ensuite la vitesse d'avancement par impulsions sur le joystick multifonctions ou à l'aide de la pédale d'accélérateur. Le moteur régule alors son régime selon la charge appliquée. En mode manuel, utilisé notamment avec la prise de force, la consigne du régime moteur est transmise par l'accélérateur à main. Le chauffeur sélectionne ensuite l'allure du tracteur à l'aide du joystick ou de la pédale. Le terminal donne, quant à lui, accès aux réglages de réactivité de la transmission et au Droop. Ce dernier paramètre autorise un pourcentage de chute du régime moteur avant de rétrograder la transmission. Il privilégie ainsi la zone de couple ou de puissance du quatre-cylindres. Retrouvez grâce au lien suivant les impressions d'un agriculteur au volant du Kubota M7171 K-VT A consulter également : Aux commandes du Kubota M7171 K-VT

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