Massey Ferguson 8737 Dyna-VT : poids lourd au poids plume

Massey Ferguson 8737 Dyna-VT : poids lourd au poids plume

Dans la course à la puissance, Massey Ferguson n'a pas l'intention de se laisser distancer. Son nouveau MF 8737, doté de la transmission à variation continue Dyna-VT, fait le pari d'associer 370 chevaux à une masse à vide de moins 12 tonnes. Trop léger pour tirer diront certains. C'est en tout cas ce que nous avons voulu vérifier en compagnie de Nicolas Groult, essayeur du vaisseau amiral de la marque aux triangles.

Qui a dit que les tracteurs de grosses puissances ne conviennent qu'aux travaux de traction ? Sûrement pas Massey Ferguson et son 8737 Dyna-VT qui, avec ses 370 chevaux sous le capot, est bien loin des mastodontes américains. Ce modèle parvient même à se fondre dans le parc de matériels de l'exploitation de Raphaël Groult, agriculteur à Coulombs (Calvados), dont le tracteur le plus puissant ne dépasse pas 200 chevaux. Le constructeur renoue en effet avec la forte puissance en puisant dans la banque d'organes du groupe Agco. Avec un six-cylindres Agco Power d'origine finlandaise, une transmission à variation continue bavaroise et une cabine picarde, le MF 8737 est un vrai citoyen européen. Les ingénieurs de la marque se sont donc attachés à créer un tracteur avant tout polyvalent pour les agriculteurs du Vieux Continent. Le défi est de taille et c'est ce que nous avons voulu vérifier en compagnie de Nicolas Groult, agriculteur voisin et essayeur de ce tracteur. Au banc de puissance de l'association Aile, son moteur de 8,4 litres délivre 334 chevaux à 1 850 tr/min et un couple maximal de 145 daN.m. à 1 400 tr/min. C'est d'ailleurs à ce régime que je file à 40 km/h, en compagnie de Benoit Modde, chef produit de la filiale française, vers la coopérative de Creully pour peser l'engin. Stationné sur la bascule, tous pleins faits et avec ses deux masses de roues de 300 kg chacune, l'écran affiche une masse totale de 12 tonnes. Le MF 8737 s'inscrit ainsi dans le groupe des tracteurs les plus légers de sa catégorie. Une position qui devrait lui être favorable pour l'épreuve du transport à suivre. Attelé à une remorque trois-essieux Lair chargée de 24 tonnes puis équipé d'un débitmètre électronique sur son circuit d'alimentation de carburant, le MF 8737 est prêt à parcourir la campagne normande.  

Une prise en main instantanée

  Nicolas Groult est le premier à se mettre au volant de l'ensemble. Peu habitué à la conduite des tracteurs rouges, il prend néanmoins rapidement ses aises à bord du vaisseau amiral de Massey Ferguson. « La conduite depuis la pédale d'accélérateur offre une prise en main instantanée. La boîte à variation continue Dyna-VT sait également se faire apprécier dans les descentes pour son frein moteur efficace », explique l'essayeur. Les cinq paramètres de réglage de la transmission permettent en effet d'adapter son comportement aux travaux réalisés. Chacun d'entre eux est d'ailleurs clairement identifié par un icône au sein du terminal Datatronic 4. Dommage néanmoins que cet écran fasse encore l'impasse sur des commandes tactiles. « Sa molette de sélection est, par exemple, trop sensible lorsque le tracteur est en mouvement », précise l'utilisateur. Sur la route comme au champ, l'essayeur apprécie notamment le confort et l'insonorisation de la cabine à quatre montants. « La suspension pilotée du poste de conduite filtre la majorité des imperfections sans pour autant donner l'effet d'être dans un bateau », juge l'essayeur. Les têtes en l'air de mon espèce apprécieront les automatismes d'allumage des gyrophares, à partir de 20 km/h, et de verrouillage de l'essieu suiveur d'une remorque selon la vitesse ou le sens d'avancement. Un système que nous n'avons pas eu besoin d'utiliser avec la benne Lair. Alimentée hydrauliquement à l'aide des prises Power Beyond du tracteur, cette dernière contrôle automatiquement, selon le sens d'avancement, la direction et le blocage de ses essieux avant et arrière. Comme pressenti, le « poids plume » du MF 8737 Dyna-VT lui aura finalement été favorable au cours des trois passages sur le circuit de 11,9 km. Ce tracteur a en effet été l'un des plus rapides des tracteurs similaires essayés même si sa consommation affiche néanmoins un niveau légèrement supérieur.  

Un lestage à modifier judicieusement

  Pour confirmer ces performances au champ, Benoit Modde préconise une tout autre stratégie. Un lestage frontal de 1 500 kg est ajouté en plus des deux masses de 300 kg déjà présentes dans chaque roue arrière. La pression des pneumatiques à flancs à grandes flexions IF est également ajustée pour favoriser leur adhérence. Nicolas Groult se charge alors d'atteler le déchaumeur à dents et disques semi-porté Kuhn Performer de quatre mètres de large. « La vitre présente sous le parebrise arrière est appréciable durant cette manoeuvre, note le conducteur. Les différentes prises électriques et la connexion Isobus sont, quant à elles, fixées trop en hauteur ». L'engin s'élance dans la parcelle et stabilise sa vitesse à 9 km/h. Les deux rangées de disques de l'outil travaillent superficiellement tandis que les dents piochent à 20 cm. « Le tracteur s'avère particulièrement bien équilibré car son taux de patinage ne dépasse jamais les 12 % », indique Nicolas Groult. Les demi-tours en fourrières s'effectuent en toute simplicité. « L'enregistrement en dynamique de différentes actions permet de créer facilement une séquence de bout de champ. Il est ensuite possible de l'affiner manuellement », explique le conducteur. La fonction SpeedSteer, autorisant la sélection d'un nombre de tours de volant pour effectuer un angle de braquage complet, de butée à butée, reçoit elle aussi les éloges de l'essayeur. Le Massey Ferguson 8737 nous a finalement convaincus par sa polyvalence à toute épreuve. De la préparation de sol aux travaux les plus lourds, il viendra à bout de multiples tâches à condition d'adapter judicieusement son lestage et la pression de ses pneumatiques.  

Les mesures

 

Sa puissance, son couple, sa consommation

  Le Massey Ferguson 8737 Dyna-VT a été testé sur le banc de puissance de l'association Aile sous la direction de Jacques Bernard. Il a délivré une puissance maximale de 334 chevaux, soit 245,2 kW, au régime moteur de 1 850 tr.min-1. À ce stade, sa consommation spécifique atteint 225 g.kW-1.h-1. Le six-cylindres Agco Power a délivré un couple maximal de 145 daN.m à 1 300 tr.min-1. Ce régime coïncide également avec celui de la consommation spécifique minimale de 209 g. kW-1.h-1.  

Son encombrement

  Le MF 8737 Dyna-VT fait partie des tracteurs les plus légers de sa catégorie. Son rapport masse/puissance (OCDE) à peine supérieur à 34 kg.ch-1 le prédestine donc aux travaux de préparation du sol, avec des outils animés, voire au transport. L' ajout d'un lestage frontal et de masses de roues lui permettent néanmoins de passer la barre des 13 tonnes afin d'augmenter ses capacités de traction. Il bénéficie alors d'une répartition idéale pour traîner de lourds outils de travail du sol. Le faible taux de patinage mesuré au cours de l'essai résulte de cette stratégie de lestage. Massey Ferguson a doté ce modèle d'une cabine à quatre montants profonde et large mais manquant de quelques centimètres de haut.  

Son niveau sonore

  Pendant le passage au banc de puissance, le niveau de bruit a été mesuré dans la cabine du Massey Ferguson 8737 Dyna-VT, toutes portes et fenêtres fermées, climatisation et ventilation éteintes. Les valeurs indiquées à différents régimes du tracteur en charge intègrent le bruit extérieur du banc d'essai d'environ 100 dB(A).  

Le point technique

 

Un concentré Agco

  Jamais un Massey Ferguson de série n'avait atteint les 400 chevaux de puissance maximale. Le MF 8737 profite en effet de son nouveau moteur Agco Power conforme à la norme Stage IV pour s'offrir quelques chevaux supplémentaires. Ce modèle, uniquement proposé avec la transmission à variation continue Dyna-VT, se conduit néanmoins comme ses petits frères de Beauvais (Oise).

Réchauffer pour mieux refroidir

  Massey Ferguson reste fidèle à son fournisseur maison pour animer sa dernière génération de tracteur MF 8700. Les cinq modèles de la gamme disposent d'un sixcylindres Agco Power de 8,4 litres de cylindrée. Respectueux de la dernière norme antipollution Stage IV, il retraite les gaz d'échappement à l'aide d'une vanne EGR, contrôlée électroniquement et d'un catalyseur d'oxydation (DOC). Ce dernier neutralise les particules nocives avant de les traiter à l'aide d'AdBlue. Le large pot d'échappement intègre, lui, deux catalyseurs supplémentaires terminant le processus de dépollution. Ces éléments, nécessitant une élévation des températures de fonctionnement, ont conduit les ingénieurs de la marque à augmenter les capacités de refroidissement du tracteur. Le capot intègre ainsi davantage d'ouïes et de diffuseurs. Le circuit d'admission reçoit également un lot notable de nouveaux accessoires. L'air est notamment compressé une première fois, par un turbo de grand diamètre, avant de traverser un échangeur air/ eau pour perdre environ 100 °C. Il alimente ensuite un autre turbo, de petit diamètre, avant d'être à nouveau refroidi par un large intercooler air/air. Il rejoint finalement le collecteur d'admission à environ 50 °C. Le MF 8737 développe ainsi une puissance maximale de 370 chevaux et offre 30 chevaux supplémentaires au transport, en cas de fortes sollicitations du système hydraulique ou lors de travaux mobiles à la prise de force.  

La Dyna-VT sinon rien

  La gamme de tracteur MF 8700 est la seule de la marque à n'être proposée qu'avec la transmission à variation continue Dyna-VT sélectionnée dans la banque d'organes du groupe Agco. Celleci comporte deux gammes de vitesses mécaniques et un asservissement hydraulique. Le premier rapport permet ainsi de bénéficier d'un couple de traction maximal dans la plage de vitesse de 0,03 à 28 km/h. Le passage de la première à la seconde gamme s'effectue en appuyant simultanément sur la pédale d'embrayage et sur le bouton du joystick. Le tracteur circule alors à une allure comprise entre 0,03 et 40 km/h en limitant, dans le second cas, son régime à 1 400 tr/min. Le conducteur module sa vitesse d'avancement depuis le joystick de l'accoudoir, la pédale d'accélérateur ou par l'intermédiaire de l'inverseur du sens d'avancement. L'ordinateur de bord, comme le terminal Datatronic 4, donne accès à d'autres paramètres de la transmission à l'instar du superviseur de sous régime, des réglages de souplesses de l'inverseur et de réactivité de la pédale d'accélérateur. Massey Ferguson propose également d'activer ou non la fonction stop actif. Celle-ci permet, sans solliciter les freins du tracteur, de le maintenir immobile. La transmission des MF 8700 intègre également les régimes de prise de force de 540 Eco et 1 000 tr/min ou, en option, de 1 000 et 1 000 Eco tr/ min. Le passage d'un régime à l'autre s'effectue depuis le clavier situé sur le montant arrière droit de la cabine.  

Deux finitions pour une cabine

  La cabine à quatre montants des MF 8700 offre deux niveaux de finition. Si le tableau de bord, doté de nouveaux écrans, et l'accoudoir sont communs aux deux versions, le nombre d'équipements de série varie selon la finition choisie. La première, l'Efficient, dispose d'un joystick en T dépourvu de bouton, d'une climatisation manuelle, d'un siège à suspension pneumatique, d'un levier en croix et de commandes des distributeurs de type fingertips. La version haut de gamme Exclusive ajoute à ces équipements de série le terminal à écran couleur Datatronic 4. Ce dernier permet en outre la connexion d'outils Isobus, l'utilisation d'un système d'autoguidage et donne accès aux solutions de télémétrie. La climatisation automatique, la suspension de cabine hydraulique en quatre points, le joystick MultiPad et la fonction SpeedSteer démultipliant le nombre de tours de volant apportent eux aussi davantage de confort au conducteur.  

Un système hydraulique haut de gamme

  Les MF 8700 disposent tous d'un circuit à détection de charge gavé par une pompe offrant un débit maximal de 205 l/min. Cette dernière alimente, notamment, à l'arrière du tracteur, le relevage d'une capacité de 12 tonnes, des prises Power Beyond et jusqu'à 6 distributeurs munis de levier de décompression. Ces derniers sont pilotés depuis le levier en croix ou par l'intermédiaire des boutons fingertips tous paramétrables selon les désirs du chauffeur. Le relevage frontal, d'une capacité de 5 tonnes, dispose d'une cinématique atypique permettant de plier ses bras sans effort. La marque lui ajoute deux lignes hydrauliques auxiliaires alimentées indépendamment des distributeurs arrière. Les MF 8700 bénéficient en option d'un système de freinage pneumatique des outils pilotant, alors, ceux du tracteur. Le circuit hydraulique alimente la suspension pilotée de la cabine et celle du pont avant Dana réglable en position. Le terminal Datatronic 4 intègre de plus un dispositif permettant de bloquer automatiquement l'essieu suiveur d'une remorque. Pour l'activer, le conducteur doit simplement lui indiquer le distributeur à actionner et les vitesses basse et haute à partir desquelles il doit agir.    

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