Essai tracteurCase IH Luxxum 120, Les mesures au banc de puissance (partie 3)

Case IH Luxxum 120, Les mesures au banc de puissance (partie 3)

Le Case IH Luxxum 120 a été testé au banc de performance moteur de la FRCUMA de Bourgogne. Au régime moteur de 1 850 tr.min-1, le tracteur délivre une puissance maximale

SA PUISSANCE, SON COUPLE, SA CONSOMMATION

Le Case IH Luxxum 120 a été testé au banc de performance moteur de la FRCUMA de Bourgogne. Au régime moteur de 1 850 tr.min-1, le tracteur délivre une puissance maximale de 108,2 ch OCDE (79,58 kW). Il délivre son couple maximal de 44,1 daN.m à 1 600 tr.min-1. A ce régime, le tracteur fournit une puissance de 100,4 ch et affiche une consommation spécifique de 222,8 g.kW-1.h-1.

Commentaires

Le Case IH Luxxum 120 est vendu pour une puissance maximale de 117 ch ECE R120. Selon le protocole de mesure OCDE utilisé lors de ce passage au banc moteur, il a délivré une puissance maximale de 108,2 ch. L‘écart entre la valeur mesurée et celle annoncée s’établit à 7,5 %. Il s’explique par la différence entre les normes de mesure utilisées (voir encadré). Le moteur à quatre-cylindres FPT de 3,4 L, de notre tracteur d’essai, semble bien développer sa puissance. Il affiche une plage de puissance, pouvant être considérée comme constante, particulièrement large, s’échelonnant de 1 700 à 2 200 tr.min-1. Dans cet intervalle, il développe en effet toujours plus de 103 ch, selon les données du banc. La plage de couple constant se situe, pour sa part, entre 1 300 et 1 850 tr.min-1. La consommation spécifique la plus faible du test, soit 218,5 g.kW-1.h-1, n’est pas atteinte au régime de couple maximal de 1 600 tr.min-1 mais 100 tr.min-1 plus bas. Le moteur optimise alors son rendement et atteint un bon niveau : 39 %. La plage d’utilisation recommandée du Luxxum 120 se situe entre 1 300 et 2 120 tr.min-1. Ce dernier régime correspond à celui normalisé de la prise de force à 1 000 tr.min-1. Le conducteur n’aura aucun intérêt économiquement à dépasser cette valeur, la consommation spécifique étant supérieure à 254 g.kW-1.h-1 au-delà de 2 200 tr.min-1.

Le Luxxum 120 a développé une puissance maximale de 108,2 ch à 1 850 tr.min-1 lors de son passage au banc de performance moteur.

L’incidence des normes

La norme (ECE R120) retenue par Case IH pour qualifier les performances de ses moteurs ne prend notamment pas en compte le rendement de la transmission, ni du ventilateur, ni de la puissance consommée par la pompe à eau, contrairement au protocole d’évaluation OCDE ici utilisé.

Mémo : plages constantes

Dans l’analyse des courbes du moteur, Matériel Agricole estime à environ 5 % de la valeur maximale le seuil en-deçà duquel la puissance ou le couple peuvent être considérés comme constants.

SON NIVEAU SONORE

Pendant les mesures des performances, le niveau de bruit a été relevé dans la cabine du Case IH Luxxum 120, toutes portes et fenêtres fermées, climatisation et ventilation éteintes. Les valeurs indiquées à différents régimes du tracteur en charge intègrent le bruit extérieur du banc d’essai d’environ 100 dB(A).

Commentaires

Avec en moyenne 73,7 dB(A), la cabine du Case IH Luxxum 120 n’est pas des mieux insonorisées. A partir de 1 700 tr.min-1, elle affiche même un niveau sonore supérieur à 75 dB(A). Le tracteur autrichien se révèle néanmoins juste en dessous de la moyenne des tracteurs de même catégorie essayés. Rappelons qu’une exposition prolongée à 75 dB(A) fatigue rapidement l’utilisateur et devient dangereuse à l’approche des 85 dB(A).

 

SES DIMENSIONS 

Le Case IH affiche un rapport masse/puissance (OCDE) de 48,6 kg.ch-1 sans aucun lestage. Il présente une hauteur hors-tout la plus faible de sa catégorie, tandis que son empattement est l'un des plus longs.

A 2,72 m F 21 cm K 1,48 m
B 1,75 m G 50 cm L 1,45 m
C 4,71 m H 43 cm M 1,42 m
D 2,22 m I 41 cm N 14.9 R24
E 2,42 m J 1,18 m O 18.4 R38
Rayon de giration extérieur : 5,20 m
Masse totale (sans masse et réservoir 3/4 plein) : 5 260 kg
% sur l'avant : 46
% sur l'arrière : 54
Masse totale (avec masse et réservoir 3/4 plein) : 5 740 kg
% sur l'avant : 52
% sur l'arrière : 48

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