SIMA 2019 Quel freinage double ligne ?

Quel freinage double ligne ?

Au 1er janvier 2018, tous les tracteurs commercialisés en Europe devaient répondre à la norme TMR (Tractor Mother Regulation). Celle-ci elle impose entre autres un double circuit de freinage, hydraulique ou pneumatique.

Au 1er janvier 2018, tous les tracteurs commercialisés en Europe devaient répondre à la norme TMR (Tractor Mother Regulation). Celle-ci elle impose entre autres un double circuit de freinage, hydraulique ou pneumatique. Elle doit ainsi permettre d’harmoniser la sécurité du freinage entre le tracteur et les outils trainés ou semi-portés. Lors de cette édition 2019 du Sima, la tendance se porterait plutôt sur un freinage double ligne hydraulique pour les tracteurs en dessous de 250 ch et pneumatique au-delà de ce segment de puissance. De leur côté, les constructeurs de matériels roulants commencent à proposer des solutions, à l’image de Leboulch qui présente son propre système à double ligne hydraulique. Cette technologie a pour point fort de fonctionner avec un tracteur doté d’un freinage simple ou double ligne. Mais que faut-il retenir ou penser de tout cela ? Si l’on veut réellement sécuriser le déplacement des ensembles agricoles sur les routes de France, ne devrait-on pas harmoniser l’ensemble du parc français avec un système de freinage commun au reste de l’Europe ?

Réagir à cet article

Sur le même sujet

Essai utilitaire

Citroën Berlingo, la technologie utile

Travail du sol

Le décompacteur Cultiplow d'Agrisem pour les sols durs

Miniatures

ROS, les miniatures de juin

Immatriculations de tracteurs

Un joli mois de mai

Moteur

Le 13,6 L John Deere plus compact

Entretien du paysage

Des faucheuses-débroussailleuses Rousseau branchées

Labour

Les charrues Pöttinger Servo à partir de 140 ch

Elevage

Une pailleuse volumineuse chez Lucas G.

Transport

Herculano renouvelle sa benne TP