Un ventilateur réversible à pales inclinables
Les tracteurs New Holland T7 HD sont déclinés en trois puissances maximales sans boost allant de 275 à 315 ch ECE R120. Le bloc-moteur FPT, un six-cylindres de 6,7 L dépourvu de vanne EGR, possède un turbo à géométrie variable. Il est conforme à la norme antipollution Stage V grâce à l’association de deux solutions de réduction catalytique sélective nommées « SCROF » et « SCR/CUC ». Celles-ci accompagnent le tracteur durant toute sa vie. Le constructeur remplace le ventilateur viscostatique du radiateur par un modèle à pales inclinables. L’orientation de ces dernières varie en fonction de la chaleur du moteur indiquée par la sonde de température. Ces pales jouent également un rôle dans le frein moteur. Le ventilateur est en outre réversible pour le nettoyage des radiateurs. Le filtre à air est accessible depuis le côté gauche du moteur après pivotement des roues et des garde-boue. L'accès aux filtres à GNR et à huile nécessite le démontage des capots latéraux du bas-moteur à l’aide d’un tournevis plat. Le T7.275 HD, de 275 ch, dispose d’un réservoir de GNR de 410 L, contre 630 L pour celui des T7.290 HD et T7.315 HD, de 290 et 315 ch. La capacité du réservoir d’AdBlue s’élève à 96 L, quel que soit le modèle.
On a aimé
- Le ventilateur réversible à pales inclinables.
- Les deux régimes moteur mémorisables à partir du terminal.
On a moins aimé
- L’ouverture difficile des radiateurs.
- La nécessité de démonter, à l’aide d’un tournevis plat, les deux capots latéraux pour l’entretien des filtres à huile et à GNR.
Une cabine aux multiples rangements
1 - L’écran CenterView, fixé au moyeu du volant, référence toutes les informations clés du moteur (régime, vitesse, transmission, carburant, etc.). Il affiche le retour image de la caméra avant.
2 - Les tracteurs T7 HD d disposent d’une colonne de direction réglable en inclinaison via une pédale et en profondeur par une poignée.
4 - Le terminal IntelliView de 12” permet la configuration de différents paramètres : fonctions hydrauliques, moteur et Isobus, éclairage, radio, ventilation cabine, caméras, GPS.
5 - Intégrés en bout d’accoudoir, le joystick multifonction, la souris et le levier en croix contrôlent à eux trois les principales fonctionnalités du tracteur.
6 - L’habitacle du T7 HD monte en gamme et dispose d’un plus grand nombre de bouches pour la ventilation (dégivrage, au pied et à l’arrière de la cabine).
7 - Le smartphone peut être directement branché sur une prise USB, située sous la trappe de l’accoudoir multifonction.
8 - Le réglage de l’autoradio et de la ventilation de cabine s’effectue depuis l’accoudoir ou directement sur le terminal IntelliView.
9 - Le siège passager, sous lequel est installé un compartiment réfrigéré, se replie pour laisser place à une grande tablette.
Une transmission sans à-coups
Les tracteurs T7 HD reçoivent la nouvelle transmission maison à variation continue Auto-Command. Celle-ci utilise un module hydrostatique, un train épicycloïdal et quatre rapports mécaniques dont le passage, à l’aide d’un double embrayage, s’opère sans rupture de couple. Cette transmission intègre un inverseur commandé au volant ou au levier multifonction. Les trois plages de vitesses virtuelles sont paramétrables au choix de l’utilisateur. Mis à part leur sélection, ce dernier n’aura pas d’autre action à effectuer, la transmission Auto-Command contrôlant automatiquement le passage, sans à-coups, des rapports. L’opérateur retrouve sur le terminal une fenêtre pour les réglages de la transmission. Notre modèle d’essai T7.315 HD s’équipe d’une prise de force frontale à deux régimes (1 000 et 1 000 Eco tr/min). Celle dont il se dote à l'arrière dispose de quatre régimes (540, 540 Eco, 1 000 et 1 000 Eco tr/min). Ce tracteur reçoit deux systèmes de freinage, l'un hydraulique à simple ligne et l'autre pneumatique à double ligne, couplé au système de freinage intelligent de remorque.
On a aimé
- Le neutre actif de la transmission qui immobilise le tracteur dans les pentes sans garder le pied sur le frein.
- La possibilité d’intervertir la conduite entre le joystick et le pied, sans aucune autre action.
On a moins aimé
- La sélection des régimes de prise de force depuis le terminal.
Une réserve d’huile généreuse
Le nouveau T7 HD dispose d’un circuit hydraulique à centre fermé avec détection de charge. Il est alimenté par une pompe fournissant un débit de 165 L/min ou, en option, de 220 L/min. La capacité d’huile exportable est d’environ 65 L. Le circuit peut recevoir d'optionnels raccords power beyond. New Holland équipe ses tracteurs T7 HD de huit distributeurs au maximum. Notre modèle d’essai en compte quatre à l’arrière. Trois autres sont dédiés à l’avant, dont un pour le relevage. Les commandes extérieures pour l’hydraulique sont paramétrables selon les choix de l’utilisateur. Le constructeur dote chaque connexion hydraulique d'un levier de décompression à double sens. Lorsqu'il est poussé, seule la prise positive est décompressée. À l’inverse, quand il est tiré, la prise négative se décompresse. En cabine, les cinq fingertips, placés au creux de l’accoudoir, changent de couleur en fonction des distributeurs qui leur sont affectés. Le relevage arrière de catégorie 3 ou 4N offre une capacité maximale de relevage de 12 000 kg.
On a aimé
- Les couleurs qui suivent la configuration des distributeurs.
- La grande capacité d’huile exportable, d’environ 65 L.
On a moins aimé
- L’inversion entre l'ordre des fingertips en cabine et celui des distributeurs hydrauliques à l'arrière.
- L’absence d’un réservoir d’huile séparé pour la transmission et l’hydraulique.
