100 À 120 CH
2 LINDNER SUR LE PODIUM
Avec une consommation spécifique de 221 g.kW-1.h-1 au régime de couple maximal de 1 400 tr.min-1, le tracteur Lindner Geotrac 104ep se classe en tête dans la tranche de puissance de 100 à 120 ch, selon les données de nos tests. La consommation la plus faible s’établit même à 219 g.kW-1.h-1, à 1 300 tr.min-1, soit un rendement de 39 % pour ce quatre-cylindres Perkins. Le Geotrac 104ep devance le New Holland T5.110 Electro Command, ainsi que son petit frère, le Lintrac 90, doté du même bloc Perkins de 3,4 L. Les Deutz-Fahr 5115, John Deere 5100R, Claas Atos 350 et Massey Ferguson 5711 se tiennent ensuite dans un mouchoir de poche avec une consommation proche de 245 g.kW-1.h-1. Les Kubota M5111, Kioti PX 1153 et Valtra A104 ferment la marche. Ce sont les seuls de cette catégorie de tracteurs à afficher une consommation spécifique de 250 g.kW-1.h-1.
Le Lindner Geotrac 104 ep arrive en tête du classement des tracteurs de 100 à 120 ch avec seulement 221 g.kW-1.h-1 de consommation spécifique.
120 À 150 CH
FPT SUR LES PREMIÈRES MARCHES
Sur le segment de puissance des 120 à 150 ch, le tracteur New Holland T6.165 Dynamic Command décroche la tête du classement avec une consommation spécifique de 217 g.kW-1.h-1, soit un bon rendement de 40 %, au régime de couple maximale de 1 600 tr.min-1. Le Case IH Luxxum 120, deuxième ex æquo de cette catégorie, possède un moteur du même fabricant FPT, mais le quatre-cylindres de 3,4 L, et non celui de 4,5 L. Fendt, deuxième ex æquo, complète le podium avec son 313 Vario. En queue de peloton, le Landini 6-145 Roboshift affiche une consommation de 272 g.kW-1.h-1, soit un rendement de 32 %. Il possède pourtant le même moteur que le premier du classement : le FPT de 4,5 L.
150 À 200 CH
EX ÆQUO SUR LA PLUS HAUTE MARCHE
Dans la tranche de puissance très disputée des 150 à 200 ch, le Case IH Puma 150 CVX et le Fendt 718 Vario, ex æquo, se partagent la première place du classement. Ils affichent en effet la même consommation spécifique, soit 214 g.kW-1.h-1, respectivement au régime de couple maximal de 1 500 et 1 300 tr.min-1. Leur moteur, le FPT de 6,7 L sur le Case IH et le Deutz AG de 6,06 L sur le Fendt, présente alors un rendement de 41 %. Le New Holland T6.180 Dynamic Command possède le même moteur que le Case IH en tête de ce classement. Lors de nos essais, il a pris part à un comparatif entre trois tracteurs se différenciant uniquement par leur transmission, avec le T6.180 Auto Command, cinquième de notre classement, et le T6.180 Electro Command, septième. Un autre comparatif a confronté deux John Deere 6175R, l’un doté de la transmission DirectDrive, l’autre de la variation continue AutoPowr. Ces deux tracteurs ferment la marche de ce classement.
200 À 300 ch
L’OPTUM À L’OPTIMUM
Avec une consommation spécifique de 212 g.kW-1.h-1 au régime de couple maximal de 1 500 tr.min-1, le tracteur Case IH Optum 270 CVX vire en tête dans la tranche de puissance de 200 à 300 ch, selon les données de nos tests. Son moteur à six cylindres FPT, de 6,7 L, affiche en effet le très bon rendement de 41 %. Le Claas Axion 870 CMatic, doté d’un bloc FPT, avec 217 g.kW-1.h-1, et le Valtra T234 Active, équipé d’un moteur maison Agco Power, avec 223 g.kW-1.h-1, complètent le podium. En queue de peloton, le John Deere 6215R DirectDrive, doté d’un moteur maison, et le JCB Fastrac 4220, pourvu d’un bloc Agco Power, affichent tous les deux une consommation spécifique supérieure à 230 g.kW-1.h-1.
Le moteur à six cylindres FPT, de 6,7 L, du Case IH Optum 270 CVX a consommé 212 g.kW-1.h-1 de GNR lors de nos tests.
PLUS DE 300 CH
LES MOTEURS LENTS AUX AVANT-POSTES
Le Fendt 1046 Vario est le tracteur qui consomme le moins de GNR dans la tranche de puissance des plus de 300 ch, selon nos tests. Il affiche en effet une consommation spécifique de 204 g.kW-1.h-1 au régime de couple maximal de 1 370 tr.min-1. Le rendement de son moteur MAN, de 12,4 L, fonctionnant à un régime lent, s’établit à un très bon niveau de 43 %. Le John Deere 8400R e23 s’intercale entre deux tracteurs allemands et prend la deuxième place avec une faible consommation spécifique de 207 g.kW-1.h-1 relevée lors de nos tests. La troisième place du podium est décrochée par un autre Fendt, le 942 Vario et son six-cylindres du même fabricant MAN, mais le modèle de 9 L fonctionnant lui aussi à un faible régime de rotation. Trois tracteurs, le Massey Ferguson 8740 Dyna-VT, le JCB Fastrac 8330 et le Valtra S374, ferment la marche avec une consommation spécifique relevée à plus de 230 g.kW-1.h-1. Tous trois partagent le même moteur à six cylindres Agco Power de 8,4 L.
Au banc moteur, le Fendt 1046 Vario et son six-cylindres MAN fonctionnant à régime lent, a développé l’excellent rendement de 43 %.
BILAN
LE RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE AUGMENTE AVEC LA PUISSANCE
La consommation spécifique d’un moteur représente la quantité de carburant utilisée pour produire l’énergie mécanique. Nous l’avons comparée à la puissance maximale mesurée à la prise de force (OCDE) lors du passage au banc. En tendance, plus celle-ci augmente, plus la consommation spécifique diminue et plus le moteur améliore son rendement énergétique. Ainsi, c’est le tracteur le plus puissant jamais essayé et passé au banc, le Fendt 1046 Vario, de 460 ch de puissance maximale mesurée à la prise de force (OCDE), qui se classe en tête des moteurs les moins gourmands en carburant (204 g.kW-1.h-1). L’écart avec le tracteur le moins bien classé s’élève à 68 g.kW-1.h-1. De fait, alors que le Fendt 1046 Vario présente un rendement de 43 %, le tracteur affichant le moins bon rendement énergétique de tous nos tests depuis cinq ans atteint 32 % et délivre une puissance maximale de 118,3 ch.
A lire aussi : Quel tracteur fait le moins de bruit en cabine ?
