UN QUATRE-CYLINDRES D’ORIGINE FINLANDAISE
Le Valtra A104 intègre un moteur Agco Power, fabriqué dans l’usine finlandaise du groupe. Ce quatre-cylindres de 4,4 L reçoit un turbocompresseur avec une soupape de décharge à commande électronique. Un catalyseur SCR gère sa dépollution en injectant de l’AdBlue. Le tracteur satisfait ainsi à la norme antipollution Stage V. Sous le capot monobloc, le nettoyage du bloc de refroidissement s’effectue en retirant un tamis chargé de capter les plus grosses particules du flux d’air. Pour un dépoussiérage plus approfondi, deux tôles se déposent afin de permettre l’accès aux différents radiateurs. La batterie prend place juste devant le bloc de refroidissement. Les filtres à carburant se tiennent sur le flanc gauche du moteur, alors que la cartouche filtrant l’huile et la jauge sont de l’autre côté. Le démarrage du moteur n’est permis que par une clé codée unique, rendant vaine toute tentative de vol du tracteur. Attention cependant à ne pas la perdre, il n’est pas possible d’en obtenir un double. Le réservoir de carburant contient 180 L, et celui d’AdBlue 20 L.
On a aimé
- La solution de dépollution n’utilisant qu’un catalyseur SCR.
- La clé codée antivol, de série.
On a moins aimé
- Les radiateurs qui ne se déploient pas en vue de leur nettoyage.
- Le remplissage du réservoir d’AdBlue situé à droite de la cabine, à l’opposé de celui de GNR.
CONDUITE À UN POUCE
Présentés en janvier 2019, les A104 et A114 HiTech 4 enrichissent l'offre avec leur transmission à quatre gammes robotisées et quatre rapports sous charge. La sélection des vitesses s’opère depuis une poignée fixe, sur laquelle prennent place deux basculeurs de couleur orange : l’un pour les gammes et l’autre pour les rapports sous charge. Un interrupteur, placé sous l’index, commande le débrayage de la transmission. Valtra propose deux modes de conduite automatique : Auto1 et Auto2. Dans le premier cas, les rapports sous charge se succèdent automatiquement lorsque le régime moteur atteint 1 650 tr/min. Dans le second cas, le compte-tours grimpe jusqu’à 2 050 tr/min. L’utilisateur peut sélectionner des rapports de démarrage, automatiquement engagés lorsque l’inverseur est commuté en marche avant ou arrière. Un appui sur un bouton spécifique, placé sous le levier d’inverseur, active cette fonction et un appui long la désactive. Dans le cadre de la réglementation TMR, le constructeur a décidé d’équiper ses tracteurs d’une double ligne de freinage pneumatique. Une prise à simple voie hydraulique demeure parmi l’équipement de série.
On a aimé
- Les deux modes de conduite automatique.
- L’engagement pour une durée prédéfinie du pont avant lors de l’inversion du sens de marche.
On a moins aimé
- L’absence de désengagement automatique du pont avant au-delà d’une certaine vitesse.
- L’impossibilité de mémoriser une allure cible d’avancement.
JUSQU’À 98 L/MIN DE DÉBIT HYDRAULIQUE
La dotation standard du Valtra A104 comprend une pompe hydraulique débitant 54 L/min. Notre modèle d’essai intègre également l’optionnelle seconde pompe de 44 L/min. Ces deux organes peuvent cumuler leurs débits, sur simple activation d’un interrupteur dédié, pour délivrer 98 L/min. Les trois distributeurs à centre ouvert se pilotent depuis des leviers mécaniques disposés sur la console latérale. Un code couleur permet de les différencier. Le relevage, à commande électronique, lève une charge maximale de 4,3 t. Le choix du régime de prise de force, entre 540, 540 Eco et 1000 tr/min, s’opère depuis un sélecteur électronique. Le relevage avant, optionnel, supporte pour sa part 2,8 t. Il peut se compléter d’une prise de force. Ces deux derniers équipements ne sont pas assemblés sur la chaîne de montage, mais ajoutés ensuite par le studio Unlimited, un atelier de personnalisation jouxtant l’usine.
On a aimé
- L’important débit hydraulique permis par le cumul de pompes.
- Le diviseur de débit pour moduler le flux fourni par un distributeur.
On a moins aimé
- La seule option de commande mécanique des distributeurs.
- L’optionnel relevage avant condamnant un distributeur arrière.
UN JOYSTICK MONTÉ D’USINE
Notre Valtra A104 recevait un chargeur monté d’usine provenant du spécialiste Ålö. Un distributeur hydraulique dédié évite de mobiliser ceux qui sont à l'arrière. En cabine, cette dotation supplémentaire se traduit par l’installation d’un joystick au bout de l’accoudoir. Ce manipulateur électronique autorise les mouvements du chargeur et comporte deux boutons pour l’activation des troisième et quatrième fonctions. Sur son support, trois autres interrupteurs optionnels permettent le verrouillage du joystick – évitant ainsi toute fausse manœuvre – ainsi que l’activation de la suspension de chargeur et le déverrouillage hydraulique du tablier porte-outil. Notre modèle d’essai profitait également de la fonction Lock and Go, facilitant l’accrochage du chargeur sur le tracteur. Toutes les connexions hydrauliques et électriques s’opèrent en un geste grâce au multicoupleur. Le conducteur peut aussi profiter du système Auto Traction lors des opérations de manutention. Par un simple appui sur les pédales de frein, ce dispositif débraye la transmission et immobilise le tracteur.
On a aimé
- Le confort d’utilisation du joystick dédié au chargeur.
- Le design du chargeur ne pénalisant pas la visibilité sur l’avant.
On a moins aimé
- La caisse à outils, mal placée, juste au-dessus du verrou Lock and Go.
- Le verrouillage difficile du multicoupleur lorsque les flexibles sont en pression.
UN ESPACE CONVIVIAL
1 : Le toit vitré offre une visibilité confortable sur le chargeur lors des opérations de manutention en hauteur.
2 : Le chargeur se pilote depuis ce joystick, dont le support intègre les commandes de suspension et de verrouillage de l’outil.
3 : Les trois leviers mécaniques actionnent les distributeurs, repérés par un code couleur.
4 : Les trois modes d’automatisme de la transmission se sélectionnent depuis cet interrupteur entouré en orange.
5 : La commande d’inverseur autorise l’activation du frein de parc en la basculant vers le bas.
7 MODÈLES DE VALTRA A4
| Modèle | A74 | A84 | A94 | A104 | A114 | A124 | A134 |
| Moteur | Acgo Power, 3 cyl., 3,3 L | Acgo Power, 3 cyl., 3,3 L | Acgo Power, 3 cyl., 3,3 L | Agco Power, 4 cyl., 4,4 L | Agco Power, 4 cyl., 4,4 L | Agco Power, 4 cyl., 4,4 L | Agco Power, 4 cyl., 4,4 L |
| Puissance maximale (ch ISO TR14396) | 75 | 85 | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 |
| Transmission (rampantes en option) | 12 AV / 12 AR | 12 AV / 12 AR | 12 AV / 12 AR | 12 AV / 12 AR ou HiTech 4 16 AV / 16 AR | 12 AV / 12 AR ou HiTech 4 16 AV / 16 AR | 12 AV / 12 AR | 12 AV / 12 AR |
| Empattement (mm) | 2 250 | 2 250 | 2 250 | 2 430 | 2 430 | 2 500 | 2 500 |
| Masse (kg) | 3 500 | 3 500 | 3 500 | 4 000 | 4 000 | 4 500 | 4 500 |
