Contenu réservé aux abonnés

Essai tracteurCase IH Quadtrac 540 CVX, le point technique

Case IH Quadtrac 540 CVX, le point technique
(©H.E.)

Le Quadtrac de Case IH, en version CVX, reçoit une transmission provenant du spécialiste ...

Un six cylindres « Made in France »

Le Quadtrac CVX s’équipe d’un moteur FPT, fabriqué dans l’usine française du groupe Fiat Industrial de Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire). Ce Cursor 13, un six-cylindres de 12,9 L, reçoit deux turbocompresseurs. En plus de l’intercooler, un échangeur thermique eau/air optimise le remplissage des cylindres. Un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), associé à un dispositif de réduction catalytique sélective (SCR) avec l’injection d’AdBlue, assure la dépollution des gaz. Actuellement, le Quadtrac CVX satisfait à la norme Stage IV et s'avère prêt pour répondre au niveau d’exigence de la Stage V. Sous son immense capot monobloc, dont des puissants vérins à gaz facilitent l’ouverture, le nettoyage du bloc de refroidissement s’effectue en basculant l'un des radiateurs vers l’avant. Les filtres à carburant se tiennent sur le flanc gauche du moteur, alors que la cartouche filtrant l’huile et la jauge sont de l’autre côté. Les deux filtres à air, quant à eux, nécessitent d’escalader la plateforme ou la chenille avant droite pour y accéder. Le réservoir de carburant, installé entre les chenilles arrière, contient 1 230 L. Celui d’AdBlue embarque 322 L.

On a aimé
- La solution de dépollution qui n’utilise pas de filtre à particules.
- L’ouverture aisée, assistée par des vérins, de l'imposant capot monobloc.
On a moins aimé
- La position haute des deux filtres à air.
- L’accès aux filtres à huile et à GNR nécessitant de déposer les panneaux latéraux.

 

Le capot monobloc donne accès aux radiateurs, dont le principal pivote en avant pour faciliter l’entretien.
La jauge à huile du moteur, accessible à hauteur d’homme, capot levé, prend place sur le côté droit du tracteur.
Deux filtres, positionnés en haut du moteur, retiennent les poussières contenues dans l’air entrant dans les cylindres du Cursor 13.
Trois modèles dans la série Case IH Quadtrac CVX
Modèle 470 500 540
Moteur FPT Cursor 13, 6 cyl., 12,9 L 
Puissance maximale avec surpuissance (ch ECE R120 2) 525 558 613
Transmission  Variation continue ZF
Réservoir GNR/AdBlue (L) 1 230 / 322
Masse (kg) 27 000

Un mirador perché à plus de 2 m

1 La cabine à quatre montants favorise la visibilité panoramique, renforcée à l’avant par le capot plongeant.
2 Le siège avec accoudoir pivote à 40°.
3 L’accoudoir regroupe la majeure partie des commandes et le terminal AFS 700, de 10”.
4 Le tableau de bord s’intègre dans le montant droit.
5 L’avancement s’opère au joystick ou à l’aide de la pédale d’accélérateur.
6 Les commandes de la climatisation automatique et des phares de travail prennent place sous le plafonnier.
Un marchepied pivotant selon l’angle de l’articulation du tracteur sécurise l’accès en cabine.
Rien ne perturbe la visibilité du chauffeur sur son outil arrière depuis son siège.
La cabine repose sur une suspension dotée de deux silentblocs à l’avant et de deux amortisseurs à l’arrière.
1168

Vous avez lu 37% de l'article

Vous devez vous abonner pour lire cet article en entier.

Connexion Création d'un compte Voir les offres d'abonnements

Réagir à cet article

Sur le même sujet

Pulvérisation

Basf transfère les bidons en sécurité

Utilitaire

Un SSV à pris attractif chez Can-Am

Pommes de terre

Un système anti-érosion chez AVR

Broyeur à axe vertical

Un gyrobroyeur rigide Quivogne de 3,50 m

Pommes de terre

Réglage d'une arracheuse à pommes de terre

Station météo

Weenat aide les irrigants

Pommes de terre

Un transbordeur Downs Geo de 22 tonnes

Travail du sol

Eurotechnics Agri s'adresse à l'agriculture raisonnée

Pommes de terre

Miedema revoit son unité de nettoyage