Essai tracteurFendt 942 Vario : Mini 1000 !

Voici un an que nous vous livrions l’essai du tracteur Fendt 1046 Vario dans les pages de votre magazine. Nous renouvelons l’exercice aujourd’hui avec son petit frère, le 942 Vario, testé lors de différents ateliers, sur route et au champ, dans une exploitation agricole située à Pamproux, dans les Deux-Sèvres. À première vue, il semble évident que les 900 Vario de dernière génération, présentés pendant l’été 2019, ont hérité des évolutions introduites par les 1000 Vario quatre ans auparavant. De face, les deux tracteurs arborent la même calandre en « V », où culminent deux paires de feux leur procurant un regard incisif. Pourtant, le capot des 900 Vario s’avère plus étroit et comporte deux ouïes latérales supplémentaires, dans le renfoncement autorisant le braquage des roues. Sous la carrosserie, la mécanique diffère. Si les 1000 Vario bénéficient d’un six-cylindres MAN de 12,4 L, les 900 Vario reçoivent un bloc de 9 L provenant du même motoriste. Cet organe développe de 296 ch ECE R120, pour le 930 Vario, à 415 ch, dans notre 942 Vario d’essai. Il semblerait que les équipes de Marktoberdorf, où se situe le siège allemand de la marque, aient changé leur manière de numéroter les tracteurs dans la gamme 900 Vario. La puissance affichée sur le capot (415 ch dans le cas du 942) était habituellement celle qui était disponible à la prise de force. Désormais, il s’agit de la puissance fournie par le moteur seul, laquelle ne tient compte ni du rendement de la transmission, ni des pompes hydrauliques. Et en effet, lorsque nous avons présenté le Fendt au banc de test de la chambre régionale d’agriculture de Nouvelle-Aquitaine, la puissance maximale OCDE a atteint 384,7 ch. Du côté de la transmission, les 900 Vario bénéficient d’une déclinaison de la variation continue TA400 éprouvée sur les plus grands modèles de la marque. Dénommée « Vario Drive TA300 », celle-ci propose une unique plage de vitesse.

La route en toute stabilité