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Essai tracteurEssai Massey Ferguson 5S.125 : Le point technique en quatre étapes

Essai Massey Ferguson 5S.125 : Le point technique en quatre étapes
(©H.E.)

Le capot plongeant reste de mise

Les tracteurs Massey Ferguson de la gamme 5S allant de 105 à 145 ch se dotent d’un moteur à quatre cylindres Agco Power de 4,4 L, dépourvu de boost. Notre modèle d’essai, le 5S.125, développe une puissance maximale de 125 ch. Son bloc-moteur est démuni de vannes EGR et de turbos à géométrie variable. Il répond à la norme antipollution Stage V grâce aux systèmes DOC, SCR et SC (catalyseur de suie). Ces derniers, couplés à l’échappement, sont intégrés sur le côté droit de la cabine, permettant ainsi d’optimiser l’espace autour du moteur et de conserver ainsi son capot plongeant. Le contrôle et l'entretien des filtres à GNR et à huiles, placés à gauche du moteur, ne requièrent pas l'ouverture du capot monobloc. La jauge de niveau d’huile et le bouchon de remplissage, quant à eux, sont accessibles sur le côté droit, capot fermé. L’ouverture de ce dernier donne un accès rapide au bloc de refroidissement étroit, placé à l’avant du moteur. Notre modèle d’essai dispose d’un réservoir de GNR sous la cabine d’une capacité de 200 L, ainsi qu’une réserve d’AdBlue de 20 L.

 

Les éléments de dépollution se placent sur la partie droite de la cabine du tracteur.
Nul besoin d’ouvrir le capot moteur pour vérifier le niveau d’huile ou accéder à son bouchon de remplissage.
L’ouverture du capot moteur n’est pas nécessaire pour accéder aux différents filtres à GNR ou à huiles.

 

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