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Essai comparatif utilitaires électriquesOpel Combo-e Cargo : des versions pour chaque usage

L’Opel Combo-e Cargo se décline en deux longueurs de caisse et propose plusieurs options de portes latérales et de hayon arrière.
L’Opel Combo-e Cargo se décline en deux longueurs de caisse et propose plusieurs options de portes latérales et de hayon arrière. (©Opel)

Pour sa gamme d’utilitaires, Opel distribue les modèles issus du groupe Stellantis, et le Combo-e Cargo ne fait pas exception à la règle. Ce véhicule se décline en deux longueurs ainsi que dans une version Combo-e Crew Van permettant à cinq personnes de prendre place à bord.

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Construit en interne jusqu’en 2011, puis utilisant un Fiat Doblò rebadgé, l’Opel Combo reprend depuis 2018 les traits des utilitaires issus du groupe PSA (Peugeot et Citroën). Ce remaniement est dû à la création du groupe Stellantis rassemblant, sous la même bannière, PSA et les marques appartenant à Fiat, dont Opel. Le Combo-e Cargo reçoit ainsi la même chaîne cinématique que ses cousins e-Partner, ë-Berlingo et E-Doblò. Il embarque une batterie de 50 kWh pour une autonomie maximale de 275 km. Selon le constructeur, il ne faut que 30 minutes pour passer de 0 à 80 % de charge à l’aide d’un chargeur rapide à courant continu. La batterie bénéficie d’ailleurs d’une garantie de huit ans ou 160 000 km, à au moins 70 % de sa capacité restante. Cet utilitaire se décline en deux longueurs de caisse : 4,40 et 4,75 m, offrant respectivement 3,09 et 3,44 m de longueur de chargement. Le volume maximal de la caisse atteint 3,8 ou 4,4 m3.

L’habitacle sans fioriture offre de nombreux rangements, ainsi qu’un écran tactile central renfermant de nombreuses fonctionnalités. (©Opel)

Jusqu’à 5 places

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