Essai tracteur
New Holland T7.300 Auto Command, quel résultat du passage au banc de puissance ?
par Henri Etignard 29/08/2024 4 min de lecture
Le T7.300 Auto Command fournit son meilleur rendement entre 1 300 et 1 900 tr.min-1, plage que nous préconisons pour son utilisation au transport comme au champ.
Nous avons passer le New Holland T7.300 à l'épreuve du banc de puissance moteur. Quelle est sa puissance maximale ?
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Sa puissance, son couple, sa consommation Lors du passage au banc, le T7.300 a délivré une puissance maximale de 258 ch OCDE et, avec l’activation du boost, de 280,2 ch OCDE. (© H.E.)
New Holland une puissance maximale de 258 ch OCDE au régime de 1 800 tr.min-1 . Avec la surpuissance , le six-cylindres culmine à 280,2 ch OCDE, à 1 900 tr.min-1 . Il a généré son couple maximal, de 1 063 N.m , aux régimes de 1 400 et 1 500 tr.min-1 . La surpuissance lui permet d’atteindre 1 167,7 N.m, mais cette fois au régime de 1 300 tr.min-1 .
Commentaire
portée à 299,7 ch ECE R120 avec la surpuissance . Selon le protocole de mesure OCDE utilisé lors du passage au banc moteur, il a délivré une puissance maximale de 258 ch. Par ailleurs, avec l’activation du boost, le tracteur a fourni une puissance de 280,2 ch OCDE, soit un peu moins de 20 ch que celle annoncée par le constructeur. Cet écart s’explique par la différence de normes de mesure utilisées (voir encadré). Le moteur à six cylindres FPT NEF 67 de 6,7 L semble donc bien développer sa puissance. Au fur et à mesure que les courbes se dessinent, il affiche une plage de puissance constante, s’échelonnant de 1 700 à 2 000 tr.min-1 . La plage de couple constant s’étend, pour sa part, de 1 300 à 1 700 tr.min-1 . La consommation spécifique demeure en dessous de 235 g.kW-1 .h-1 sur cette même plage de régime. Elle s’avère raisonnable jusqu’au régime de puissance maximale, soit 1 800 tr.min-1 , en ne dépassant pas 240 g.kW-1 .h-1 . Ainsi, ce tracteur fournit son meilleur rendement entre 1 300 et 1 900 tr.min-1 . C’est dans cette plage que nous préconisons de l’utiliser. Sa transmission à variation continue Auto Command s’avère particulièrement adaptée pour exploiter ces caractéristiques.
L’incidence des normes
La norme ECE R120 retenue par New Holland pour qualifier les performances de ses moteurs ne prend notamment pas en compte le rendement de la transmission, ni la puissance consommée par les pompes hydrauliques, la pompe à eau et le ventilateur, contrairement au protocole d’évaluation OCDE ici utilisé.Matériel Agricole estime à environ 5 % de la valeur maximale le seuil en deçà duquel la puissance et le couple peuvent être considérés comme constants.
Son niveau sonore
Pendant que le banc de puissance mesurait les performances du T7.300, nous avons contrôlé le niveau de bruit ressenti par le conducteur en cabine, toutes vitres fermées, ventilation et radio éteintes. Nos mesures tiennent compte du bruit émis par le banc, d’environ 100 dB(A).
Commentaire
tout juste 65,1 dB(A) au maximum . Ceci traduit une isolation phonique extrêmement efficace . En dessous de 1 500 tr.min-1 , la courbe se maintient même sous la barre des 60 dB(A). Rappelons que la fatigue se fait ressentir à partir de 75 dB(A) et que l’exposition devient dangereuse au-delà de 85 dB(A).
Son encombrement
Sur la bascule, le New Holland franchit la barre des 11 t , lesté de quatre masses de 250 kg , soit 1 t de masses disposées dans ses roues arrière chaussées en 42 pouces. Ses réservoirs étaient remplis au 3/4. Son poids se répartit alors à 38 % à l'avant et à 62 % à l'arrière. Sans masses, cette répartition avant/arrière serait plutôt de 42/58. Lorsque le boost est activé , le T7.300 affiche un rapport masse/puissance (OCDE) de 36,2 kg.ch-1 , voire de 42,6 kg.ch-1 avec le lestage (masse de 800 kg sur le relevage avant).
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