Comment fonctionne la transmission double embrayage Dyna E-Power 8S.265

Découvrez le point technique du 8S.265 Dyna E-Power en quatre étapes avec tous les éléments du moteur, de la cabine, de la transmission et de l'hydraulique.

Un bloc de 7,4 L développant jusqu’à 305 ch

Le Massey Ferguson 8S est équipé du bloc-moteur Agco Power à six cylindres de 7,4 L de cylindrée, associé à un turbo avec intercooler. Il développe, selon le modèle, de 205 à 305 ch de puissance maximale. L’ensemble des tracteurs de la gamme, mis à part le 8S.305, profite d’une surpuissance de 20 ch lors de l’utilisation de la prise de force, au transport ou lors d’une utilisation accrue de l’hydraulique. Notre tracteur d’essai, le 8S.265, développe une puissance maximale de 265 ch, puis de 285 ch avec la surpuissance, et offre un couple de 1 200 Nm à un régime moteur compris entre 1 000 et 1 500 tr/min. Il répond à la norme antipollution Stage V grâce à un catalyseur de suie DOC et à un système SCR avec injection d’AdBlue. Le moteur est exempt de vanne EGR. Les différents filtres à GNR et à huile, ainsi que la jauge de niveau sont atteignables depuis le côté gauche du moteur sans ouvrir le capot, ni démonter de carénage. Le pack de refroidissement est composé de radiateurs fixes, mais il dispose de trappes escamotables pour faciliter le soufflage. Le 8S bénéficie d’un réservoir de 500 L pour le GNR et de 43 L pour l’AdBlue.

La jauge d’huile moteur est aisément accessible sur la gauche du bloc-moteur, sans démonter de carénage. (© J.M.)

Le filtre à air est disposé sur le dessus du bloc-moteur, vers l’arrière, Pour le nettoyer, il est nécessaire de se glisser derrière la roue avant. (© H.E.)

Les radiateurs fixes bénéficient de trappes de part et d’autre, et offrent un écartement suffisant pour leur soufflage. (© H.E.)

Une cabine haut de gamme

1- Le frein de parking s’actionne via un cran au niveau de l’inverseur.

2- L’écran fixé sur le montant droit rassemble les informations principales du tracteur.

3- Le terminal Datatronic 5 permet d’intervenir sur l’ensemble des réglages du 8S. Il est couplé à un second écran alloué, par exemple, au guidage ou à l’affichage d’un matériel Isobus.

4- L’accoudoir, solidaire du siège, reçoit le levier de transmission Multipad et le joystick multifonction hydraulique.

5- Le 8S bénéficie d’options de l'atelier MF by You, à l’image de son revêtement de siège en cuir ou de sa tablette.

6- La cabine à quatre montants offre un volume de 3,4 m³ et totalise 6,6 m² de surface vitrée.

La montée en cabine se fait aisément grâce aux larges marches en plastique inclinées. (© J.M.)

L’espacement de 24 cm entre le bloc-moteur et la cabine réduit la chaleur et le bruit à bord. (© J.M.)

La suspension mécanique adaptative du 8S couplée au pont avant suspendu offre davantage de confort au conducteur. (© J.M.)

Une « semi-powershift » à double embrayage

Notre modèle d’essai s’équipe de la transmission Dyna E-Power. Celle-ci, ainsi que la semi-powershift robotisée Dyna-7, est disponible uniquement pour les modèles de 205 à 265 ch. Les deux transmissions disposent de quatre gammes et de sept rapports powershift. La Dyna E-Power se distingue de la Dyna-7 par son double embrayage permettant d’éviter la rupture de couple lors des changements de gamme. Elle dispose d’un mode automatique capable de gérer l’intégralité des passages de vitesse et de gamme. Ceux-ci sont numérotés de 1 à 28 lors de l'utilisation de la prise de force ou d'un régime moteur mémorisé, et de 1 à 22 le reste du temps. Dans ce mode, la deuxième gamme ne compte qu’un seul rapport sous charge, au lieu des sept d’origine. Cette réduction du nombre de vitesses de la transmission permet de gagner en linéarité sur route. La conduite en mode automatique s’effectue, au choix, à la pédale ou au joystick, à l’image d’une transmission à variation continue. En mode manuel, le changement d’un rapport s’opère en poussant légèrement sur le levier principal et, pour deux rapports, en le poussant jusqu’à la butée. Les 8S.305 et 8S.285, quant à eux, sont dotés de série de la transmission à variation continue Dyna-VT ML260, à deux gammes, une boîte optionnelle pour tous les autres modèles de la gamme. Quelle que soit la transmission disponible, l’huile qu'elle utilise et celle qui est exportable sont séparées. Les tracteurs entraînés par la Dyna-7 ou la Dyna E-Power profitent de quatre régimes de prise de force. Les 8S en Dyna-VT, de leur côté, disposent, au choix, des régimes 540E et 1 000 tr/min, ou 1 000 et 1 000E tr/min. La prise de force frontale, proposée en option, fonctionne à 1 000 tr/min.

La transmission Dyna E-Power se commande, au choix, à la pédale ou à l’aide du levier Multipad. (© J.M.)

L’inverseur dispose d’un frein de parking intégré au centre et autorise le passage des rapports de la transmission. (© J.M.)

« Load sensing » de série

Le Massey Ferguson 8S est doté d’un circuit hydraulique à centre fermé avec une pompe load sensing et un raccord Power Beyond. Les modèles dotés des transmissions Dyna-7 ou Dyna E-Power disposent d’un débit hydraulique de 150 L/min de série et de 205 L/min en option. Les MF 8S munis de la variation continue Dyna-VT reçoivent de série le débit le plus élevé. En option, le constructeur peut équiper tous les tracteurs de la gamme 8S d’une pompe hydraulique dite « économique », délivrant 205 L/min à partir d’un régime moteur de 1 650 tr/min. La capacité de l’huile exportable culmine à 80 L, contre 66 L pour les tracteurs dotés de la transmission Dyna-VT. Tous les modèles de la gamme peuvent accueillir jusqu’à cinq distributeurs électrohydrauliques à l’arrière – le cinquième étant en option – et deux à l’avant. En version Efficient, le 8S bénéficie de deux distributeurs arrière à commande mécanique et de deux autres à commande électrique. La version Exclusive, quant à elle, permet d’accéder à quatre distributeurs électro-hydrauliques de série. L’ensemble des distributeurs est affectable, au choix, sur les boutons disposés sur le levier Multipad et le joystick secondaire, ou sur les trois fingertips alloués à l’hydraulique. La course, les temporisations et les débits des distributeurs électro-hydrauliques sont réglables depuis le terminal Datatronic 5. La capacité du relevage arrière, de catégorie 3, est de 10 t, contre 4,8 t pour le relevage avant, disponible en option.

Le 8S peut accueillir jusqu’à cinq distributeurs électro-hydrauliques à l’arrière, avec levier de décompression de série. (© J.M.)

L’affectation des distributeurs sur les différents leviers ou sur les fingertips s’effectue via le terminal, offrant une vue d’ensemble. (© J.M.)

Le Massey Ferguson 8S peut également s’équiper de deux distributeurs supplémentaires indépendants disposés sur le relevage avant. (© J.M.)

Essai tracteur Comment fonctionne la transmission Dyna E-Power du Massey Ferguson 8S.265 ?

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