Essai tracteur : JCB Fastrac 8330 iCon : quel couple pour le bloc Agco Power de 8,4 L ?

Afin de déterminer la puissance OCDE fournie par le Fastrac 8330 iCon, nous l'avons passé au banc de puissance.

Sa puissance, son couple, sa consommation

Le banc de performance moteur a relevé les courbes du JCB Fastrac 8330 iCon. Au cours de ce test, le tracteur a développé une puissance maximale de 299 ch OCDE (223 kW), atteinte au régime de 1 830 tr.min^-1. Le couple maximal s’établit, quant à lui, à 1 278 N.m à un régime de 1 450 tr.min^-1. À ce régime, le tracteur fournit déjà une puissance de 263 ch à la prise de force et affiche une consommation spécifique de 222 g.kW^-1.h^-1 de GNR.

Commentaire

Le constructeur britannique JCB annonce une puissance maximale de 348 ch ECE R120 pour son Fastrac 8330 iCon. La valeur mesurée lors du passage au banc révèle un écart de 14,1 % avec le chiffre du tractoriste. Cette variation s’explique par la différence entre les normes de mesure utilisées (voir encadré « Mémo »). La plage de puissance pouvant être considérée comme constante s’étend sur un intervalle de 1 650 à 2 025 tr.min^-1. Dans cette zone, le Fastrac 8330 iCon développe plus de 290,2 ch OCDE. Sa plage de couple constant se situe entre 1 350 et 1 650 tr.min^-1, soit une plage de 300 tr.min^-1. La consommation spécifique varie peu de 1 350 à 1 830 tr.min^-1. Au-delà, le six-cylindres Agco Power de 8,4 L brûle plus de 241 g.kW^-1.h^-1 de GNR. La consommation spécifique la plus faible du JCB est atteinte à 1 450 tr.min^-1 et s'affiche à 222 g.kW^-1.h^-1. Le moteur présente alors un rendement correct de 36,2 %.

Son niveau sonore

Nous avons contrôlé le niveau de bruit ressenti par le conducteur en cabine, toutes vitres fermées, ventilation et radio éteintes. Nos mesures ont été effectuées pendant le passage au banc du tracteur et tiennent compte du niveau de bruit émis par celui-là.

Commentaire

La cylindrée généreuse du bloc Agco de 8,4 L se paye au prix d’un niveau sonore ressenti en cabine assez élevé. En effet, la courbe ne se maintient en dessous de 70 dB(A) qu’aux alentours de 1 200-1 400 tr.min^-1. Le moteur se fait de plus en plus entendre à partir de 1 600 tr.min^-1. Le conducteur aura donc tout intérêt à solliciter la mécanique plutôt dans les bas régimes afin de ne pas trop s’approcher du seuil des 75 dB(A), au-delà duquel il est admis que la fatigue se fait rapidement ressentir. Rappelons que l’exposition devient dangereuse au-dessus de 85 dB(A).

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