ManutentionLes agrochargeuses JCB montent en puissance

Les agrochargeuses JCB montent en puissance
(©JCB)

Le constructeur Anglais revoit sa copie en matière de puissance et de capacités pour ses agro-chargeuse de milieu de gamme.

Les agro chargeuses articulées sur pneus JCB de milieu de gamme du constructeur anglais bénéficient d’un accroissement de puissance, de caractéristiques augmentant leurs performances et d’un ensemble de mises à jour moteur à l’image du respect de la norme antipollution Stage V. A cet effet, le moteur DieselMax de 4,8 L, remplace le 4,4 L et s’équipe d'une solution associant dans le même filtre la technologie SCR et un FAP en plus du DOC existant sur la norme précédente. Les puissances des JCB 411, 417 et 413S, augmentée de 4 à 5 %, atteignent respectivement 109, 130 et 150 ch. Ce quatre-cylindres intègre le système « Autostop » qui l’arrête automatiquement après une période de ralenti afin d’abaisser la consommation en GNR et cumuler uniquement les heures de travail au compteur de la machine. Les deux premiers modèles disposent d’une transmission ZF à 4 rapports powershit. La désignation "S" de la JCB 413S indique que cette chargeuse bénéficie de plus de puissance, d’une transmission powershift à six rapports et des blocages de différentiel à glissement limité avant et arrière. D’un poids opérationnel de l’ordre de 9 t, la JCB 413S affiche une hauteur de levage de 3,61 m, atteinte avec les optionnels bras longs « HL ». Les bras standards renforcent la charge de basculement, allant de 4,6 à 5,6 t, selon la configuration. La JCB 411 s’équipe de bras de levage fournissant une hauteur de chargement de 3,36 m et affichant une charge de basculement braquée de 5 t. Quant à la JCB 417, elle bénéficie de trois choix de longueur de bras offrant une hauteur maximale au point de pivot de 4,2 m. La charge de basculement braquée atteint alors 3,9 t dans cette configuration. Elle peut monter jusqu'à 5,8 tonnes avec un bras standard plus court affichant une hauteur de levage similaire à la 411. D’autres évolutions sont à noter, à l’instar des fins de courses à butées mécaniques au niveau de l’articulation du châssis, d’un bloc de refroidissement doté d’un ventilateur réversible ou encore d’une caméra de recul avec écran dédié montée en standard.

 

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