Le Fendt 500 Vario Gen4 hérite du moteur Agco Power à quatre cylindres de 5 L de la série 600 Vario, en remplacement du bloc jusqu'à présent fourni par Deutz AG. Le tracteur dispose ainsi de la technologie dite à moteur « lent » conférant un régime moteur minimal de 800 à 900 tr/min, soit 200 tr/min de moins que son prédécesseur, et un régime nominal de 1 900 tr/min. La gamme comprend quatre modèles, les 513, 514, 515 et 516 Vario, développant de 134 à 164 ch. Le tracteur conserve le même empattement, de 2,56 m, que celui de la génération précédente. Il reçoit la transmission à variation continue de nouvelle génération VarioDrive. Cette dernière lui confère, grâce à la dissociation des ponts avant et arrière, un diamètre de giration de 10,10 m. Le Fendt 500 chausse donc quatre roues motrices permanentes, avec une gestion automatique du pont avant et du blocage de différentiel. L’utilisateur n’a plus qu'à sélectionner les gammes I et II lors du passage de la route au champ, et inversement. Tous les modèles profitent de la technologie DynamicPerformance de 10 ch, pour compenser les pertes de puissance liées aux accessoires ainsi qu'au refroidissement et à la climatisation. Côté hydraulique, le tracteur peut accueillir jusqu’à 2 distributeurs à l’avant, 5 à l’arrière et 3 au milieu pour un chargeur frontal, dans la limite de 9 distributeurs au total. Le tout est alimenté par une pompe débitant 109 L/min de série et 150 L/min en option. Le 500 Vario peut s'équiper, en option, du système de télégonflage VarioGrip composé d'un compresseur bicylindre à refroidissement liquide de 628 cm3 de cylindrée. Le tracteur sera disponible au catalogue à partir de novembre 2025.
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