SIMA 2019 Quel freinage double ligne ?

Au 1^er janvier 2018, tous les tracteurs commercialisés en Europe devaient répondre à la norme TMR (Tractor Mother Regulation). Celle-ci elle impose entre autres un double circuit de freinage, hydraulique ou pneumatique. Elle doit ainsi permettre d’harmoniser la sécurité du freinage entre le tracteur et les outils trainés ou semi-portés. Lors de cette édition 2019 du Sima, la tendance se porterait plutôt sur un freinage double ligne hydraulique pour les tracteurs en dessous de 250 ch et pneumatique au-delà de ce segment de puissance. De leur côté, les constructeurs de matériels roulants commencent à proposer des solutions, à l’image de Leboulch qui présente son propre système à double ligne hydraulique. Cette technologie a pour point fort de fonctionner avec un tracteur doté d’un freinage simple ou double ligne. Mais que faut-il retenir ou penser de tout cela ? Si l’on veut réellement sécuriser le déplacement des ensembles agricoles sur les routes de France, ne devrait-on pas harmoniser l’ensemble du parc français avec un système de freinage commun au reste de l’Europe ?