[utilitaire] Ineos Grenadier : le 4x4 aux faux airs de Land Rover Defender

Deux caisses au choix

Le véhicule tout-terrain Ineos Grenadier existe en deux configurations de caisse à cinq portes, l'Utility Wagon et la Station Wagon. La première est une version utilitaire dotée de deux ou cinq places assises. Le véhicule est alors inscrit comme utilitaire sur la carte grise. En version deux places, il présente un plancher plat capable de recevoir, dans la caisse arrière, une palette Euro (1 200 x 800 mm). Dans sa variante à cinq places, le constructeur optimise l’équilibre entre la charge utile et le transport de personnes. Cette configuration offre alors la possibilité à l'acquéreur de remplacer le panneau latéral opaque standard par une vitre. L'Ineos Grenadier en finition Station Wagon, quant à lui, voit ses places assises reculer, sans que cela compromette la charge utile dans l’habitacle arrière. Toutefois, étant inscrit comme véhicule privé sur la carte grise, il est soumis au malus écologique lors de l’achat. Une troisième version pick-up pourrait bientôt voir le jour.

(©Ineos)

L’utilitaire tout-terrain sur mesure

Ineos propose un modèle de base doté de pièces et d'équipements répondant à une utilisation tout-terrain. À partir de cette base, le futur acquéreur a la possibilité, lors de la commande sur le site Internet du constructeur, de configurer son 4x4 selon ses besoins spécifiques. Il peut opter pour des packages préconfigurés comme le Pack Smooth, doté d’aides à la conduite, ou le Pack Rough, contenant le blocage de différentiel avant et arrière. Outre des équipements extérieurs additionnels (protections antichocs, échelles d’accès, etc.), Ineos propose différentes textures de sièges, le revêtement du plancher, des équipements d’infodivertissement, de treillage et de remorquage, des éléments de sécurité comme une alarme antivol, et bien plus encore. Le site de commande présente également deux modèles préconfigurés, les Trialmaster et Fieldmaster.

(©Ineos)

Uniquement en transmission automatique

Le véhicule tout-terrain Grenadier est uniquement disponible avec une boîte automatique à convertisseur de couple à huit rapports, d’origine ZF. Selon le constructeur, celle-ci se dote d’une programmation capable d’adapter ses passages de rapport aux différentes conditions de conduite, lors du franchissement ou de la descente d’une forte pente par exemple. Le Grenadier répond aux caractéristiques d’un réel 4x4, notamment par ses quatre roues motrices permanentes. En sus, le véhicule se dote d’une boîte de transfert à deux rapports, fournie par l’industriel Tremec, enclenchable manuellement. En plus de recevoir des arbres de transmission distribués par Dana Spicer, il opte d’office pour le différentiel central de la boîte de transfert à engagement manuel et verrouillage à bas et haut régime. Au catalogue d’options, l’utilisateur pourra choisir le blocage de différentiel avant et/ou arrière à sélection individuelle et électronique. Ces deux derniers équipements sont conçus par Eaton Industries.

Utilitaires Ineos Grenadier : le franchissement extrême avec confort

Ulysse Dubroeucq

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