Essai comparatif utilitaires électriquesVidéo : Essai comparatif utilitaires électriques

Et si l’électrique s’installait dans les exploitations ? La plupart des agriculteurs recourent aux utilitaires diesels pour réaliser environ 10 km par jour. Mais remplir le réservoir de ces derniers devient de plus en plus onéreux.

Pour limiter ces dépenses, l’énergie électrique peut être une solution. Afin d’en avoir le cœur net, nous avons mis à l’épreuve, sur une exploitation céréalière de Seine-et-Marne, quatre véhicules équipés de cette technologie et vendus dans l'Hexagone.

L’Europe a annoncé l’arrêt de la vente de véhicules thermiques neufs en 2035, qu'il s'agisse de modèles pour particuliers ou d'utilitaires. Cette mesure drastique incite les constructeurs automobiles à concevoir dès aujourd’hui de plus en plus de véhicules électriques. Ces derniers, par définition, se voient totalement dépourvus de transmission à plusieurs rapports et de système d’injection de carburant. Le moteur thermique est alors remplacé par un bloc électrique n'émettant aucune particule polluante lors de son fonctionnement. La transmission, quant à elle, se voit remplacée par un réducteur de vitesse. Le réservoir de carburant, lui, cède la place à de grosses batteries pouvant atteindre les 400 V. Mais alors, que vaut cette nouvelle offre de motorisation ? Qu’en est-il de son prix d’achat ? Répond-elle aux mêmes exigences qu'un véhicule thermique ? L’autonomie suffit-elle à l’utilisation ? L’agrément de conduite est-il le même ? Ces véhicules sont-ils capables de réaliser les mêmes tâches ? Comment recharger les batteries et pour combien de temps ? Afin de mesurer les avantages et les inconvénients de ce type de motorisation, la rédaction de Matériel Agricole s’est rendue sur une exploitation céréalière de Seine-et-Marne pour comparer un véhicule utilitaire thermique, offrant un volume utile de 3 à 4 m3à des modèles électriques de même capacité vendus dans l’Hexagone. 

 

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