Essai tracteurFendt 1046 Vario : les mesures (partie 3)

Sa puissance, son couple, sa consommation

Le banc de puissance moteur de la chambre régionale d’agriculture de Nouvelle-Aquitaine a mesuré les performances du Fendt 1046 Vario. Sa puissance maximale s’élève à 460 ch OCDE, soit 338,1 kW. Elle est atteinte au régime de 1 580 tr.min^-1 et le moteur consomme alors 201 g.kW^-1.h^-1. Le couple le plus élevé, de 226,3 daN.m, s’obtient à 1 370 tr.min^-1. Le bloc produit alors toujours 436 ch OCDE et absorbe 204 g.kW^-1.h^-1.

Commentaire

Fendt annonce que le bloc MAN de 12,4 L monté sur le 1046 Vario développe 476 ch ECE R120. La puissance de 460 ch OCDE que nous avons mesurée traduit une perte de 16 ch dans la transmission. Ceci représente un écart de 3,3 %, qui paraît faible malgré la différence induite par les deux normes de mesure utilisées (voir encadré ci-dessous). Le tracteur de notre essai semble développer une puissance maximale supérieure à celle qu'annonce le constructeur. Le 1046 Vario profite de la conception dénommée « iD ». Celle-ci intègre une exploitation des performances du moteur à bas régime. Les 1 000 tr.min^-1 à la prise de force sont ainsi atteints à 1 620 tr.min^-1 au moteur. Le bloc offre son couple maximal de 226,3 daN.m à 1 370 tr.min^-1. Les automatismes de transmission veillent ainsi à conserver le régime entre 1 100 et 1 500 tr.min^-1 lors des travaux aux champs. Dans cette plage, la puissance s’élève toujours au-dessus de 350 ch OCDE. La courbe de puissance est considérée comme constante entre 1 450 et 1 730 tr.min^-1. La plage de couple constant s’établit, pour sa part, entre 1 130 et 1 450 tr.min^-1. À ce dernier régime, la consommation la plus faible du test atteint 195 g.kW^-1.h^-1. De 1 130 à 1 730 tr.min^-1, le moteur MAN n’engloutit jamais plus de 209 g.kW^-1.h^-1. Au-delà, la consommation augmente jusqu’à 226 g.kW^-1.h^-1, voire plus de 250 g.kW^-1.h^-1 à partir de 1 770 tr.min^-1.

MÉMO

L’incidence des normes

La norme ECE R120 retenue par Fendt pour qualifier les performances de ses moteurs ne prend notamment pas en compte le rendement de la transmission, ni celui du ventilateur viscostatique, ou des pompes hydrauliques, contrairement au protocole d’évaluation OCDE ici utilisé.

Plages constantes

Dans l’analyse des courbes du moteur, Matériel Agricole estime à environ 5 % de la valeur maximale le seuil en deçà duquel la puissance ou le couple peuvent être considérés comme constants.

Son niveau sonore

Nous avons mesuré, lors du passage du Fendt 1046 Vario au banc moteur, le niveau sonore perçu en cabine. Toutes les vitres étaient fermées, la ventilation et la climatisation éteintes. Les valeurs relevées tiennent compte du bruit émis par le banc de puissance, estimé à environ 100 dB(A). La courbe est produite à partir de la moyenne de plusieurs séries de mesures.

Commentaire

La cabine du Fendt 1046 Vario a laissé filtrer un niveau sonore dont la moyenne s’établit à 68,9 dB(A). Cette performance traduit une isolation efficace. La courbe montre un pic à 74 dB(A) à 1 750 tr.min^-1, mais ce régime se situe en dehors de la plage d’utilisation préconisée. À 1 700 tr.min^-1, le bruit se limite à 70,9 dB(A). Nos mesures n’ont pas décelé de point au-delà de 75 dB(A), qui constitue la limite au-dessus de laquelle l’utilisateur ressent rapidement la fatigue. Notons enfin qu’une exposition à plus de 85 dB(A) s’avère dangereuse.

Son encombrement

Le Fendt 1046 Vario profite d’un rapport masse-puissance (OCDE) de 36,6 kg.ch^-1. Cette valeur est la plus faible du groupe de tracteurs essayés. Malgré son gabarit contenu, il présente un empattement relativement long, de 3,30 m. Son rayon de braquage de 8,25 m ne joue pas en faveur de la maniabilité.

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