Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV : une cabine bien connue

Pour monter à bord du Deutz-Fahr 8280 TTV, le chauffeur emprunte un marchepied dont l’angle et les poignées sont suffisants pour se sentir en sécurité. Les marches sont par ailleurs galvanisées pour mieux résister à la rouille. Une fois assis dans le siège, il découvre une cabine à six montants à la forme et à l’ergonomie connues chez Deutz-Fahr. Avec une surface de toit inférieure à celle du sol, il peut avoir la sensation d’être dans une cabine plus petite que celle des concurrents. Toutefois, l’espace y est suffisant. Les commandes sont réparties entre l’accoudoir et le montant central droit. Un code couleur permet notamment de distinguer les commandes par famille : orange pour le moteur et la transmission ; jaune pour la prise de force ; bleu pour l’hydraulique, et vert pour le relevage. Deux potentiomètres règlent la transmission sans recourir au terminal et, sous l’accoudoir, d’autres commandes de ce type facilitent les réglages rapides des fonctions auxiliaires du relevage. Le pilotage du tracteur peut ainsi s’effectuer manuellement et rapidement. Le joystick, lui aussi connu des clients de la marque, arbore de nombreux boutons. Un second joystick pour le pilotage des fonctions hydraulique peut également y être installé. Enfin, un écran tactile iMonitor de 12” culmine en bout d’accoudoir.

Le marche pied en escalier offre un accès sécurisant à la cabine dont le seuil de porte affiche une largeur de 36 cm. Les marches sont galvanisées pour mieux résister à la rouille. (© Cédric Faimali)

L’accoudoir accueille les principales commandes ainsi que les joystick et l’écran tactile. Des potentiomètres sont glissés sous la partie en cuir pour affiner certains réglages. (© Cédric Faimali)

Le monolevier arbore deux mémos vitesses, l’inverseur, les commandes du relevage avant/arrière et deux distributeurs ainsi qu’une touche activant le guidage ou les manœuvres en bout de champ. (© Cédric Faimali)

Le terminal tactile de 12’’ iMonitor (allumé en 38 s) offre un menu principal accompagné de trois menus de plus petites tailles. Cette interface est configurable. (© Cédric Faimali)

Le tableau de bord derrière le volant affiche les principales informations à l’aide d’aiguilles tandis qu’un écran au centre indique principalement les réglages de la transmission. (© Cédric Faimali)

Le plafonnier en haut du montant latéral de droite accueille les commandes d’éclairage et de climatisation. Ceci permet de les modifier sans passer au travers de l’écran. (© Cédric Faimali)

Modifier les paramètres depuis l’extérieur

Avec son application XTend, Deutz-Fahr offre la possibilité au chauffeur d’étendre, en option, l’affichage et le contrôle du terminal sur une tablette tactile. Depuis cette dernière, connectée au tracteur en wi-fi, il peut ainsi afficher les fonctions liées à l’autoguidage ou encore à l’outil Isobus. Par exemple, il est en mesure de régler le calibrage d’un semoir sans monter ni descendre de la cabine. Une fois à l’intérieur, cette tablette prend place sur un support dédié sur rail et devient une extension du terminal principal. L’écran iMonitor de 12” et l’autoguidage d’origine Topcon sont capables de gérer jusqu’à 255 coupures de section et la modulation de série. Les fonctions TIM (Tractor Implement Management), permettant à un outil comme une presse à balles rondes de contrôler le tracteur, sont gratuites pendant 50 heures.

Avec l’application optionnelle XTend, le chauffeur peut obtenir un moniteur étendu sur sa tablette. Il peut régler son outil Isobus directement depuis l’extérieur de la cabine. (© Cédric Faimali)

Pour la télémétrie, Deutz-Fahr offre un accès à sa solution de gestion de flotte pendant un an à ses clients. Le tracteur est connecté au réseau du concessionnaire, qui pourra intervenir à distance et connaître la position GPS du tracteur pour faciliter l’envoi de mécaniciens sur place. La plateforme SDF Fleet Management reçoit en direct des informations de performance du tracteur. L’exploitant peut mettre en place des alarmes ou encore planifier des tâches. Sur le logiciel SDF Path Planner, les utilisateurs peuvent même créer à l’avance les lignes de guidage. La communication et l’envoi de fichiers à distance entre le tracteur, les logiciels de gestion parcellaire et la plateforme du constructeur sont assurés à travers l’interface Agrirouter.