Le premier est une évolution du Ranger 570 EPS déjà présent au catalogue. Il reçoit un moteur Polaris Prostar, de 570 cm3, une transmission intégrale avec différentiel arrière verrouillable et la direction assistée électronique (EPS). Le modèle Hunter Edition se différencie par sa peinture spécifique typée camouflage tandis que le Nordic Pro est destiné aux conditions extrêmes. Pour cela, celui-ci est doté d’un chauffage de cabine, de jantes en aluminium de 12 pouces et du système de freinage moteur (EBS) avec contrôle de descente active (ADC). Il se distingue extérieurement par sa peinture métallisée spécifique et ses ressorts de suspension bleus. Les nouveaux Ranger 570 bénéficient de l’homologation tracteur T1b.
SSV Le Polaris Ranger porte plusieurs robes
Leader du marché des SSV, Polaris élargit l’offre dans la famille Ranger de milieu de gamme. Le nouveau-venu, Ranger 570 EPS, est décline en 3 versions : Sage Green, Hunter Edition et Nordic Pro Edition.
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Aurelien Groult
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